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通用汽车公司的子公司，无东谈主出租车（robotaxi）口头的承载方Cruise，多年来累计亏空约100亿好意思元。10日，通用汽车以竞争加重和成本加多为由，暗示已罢手为Cruise提供资金，退出无东谈主出租车业务，专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。

在晓喻中，通用说：

通用汽车规划再行迂回其自动驾驶计谋，优先发展高档驾驶辅助系统，以收尾填塞自动驾驶的个东谈主汽车；研究到扩伟业务范围所需的大齐时分和资源，以及竞争日益强烈的无东谈主出租车市集，通用汽车将不再资助Cruise无东谈主出租车的斥地使命。

通用汽车承认，特斯拉所采纳的端到端自动驾驶决策是正确的计谋。

这恰是行业发展的标的。Cruise也曾驱动在这条谈路向前进。咱们正在向基础模子和端到端方法前进。

2.

埃隆火速点评：

“收尾自动驾驶的通用解决决策，是一个绝顶穷困的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等文静。”

3.

Cruise首创东谈主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

就算以前不了了，目下也了了了：通用汽车等于一群傻子。

凯尔很早就对技艺，尤其是自动驾驶系统推崇出浓厚的钦慕。他毕业于麻省理工学院，在那边得回了绸缪机科学和电子工程学位。

在创办Cruise之前，凯尔与他东谈主共同创办了Justin.tv，其后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展历程中阐发了进犯作用，先后担任总裁、首席实行官和首席技艺官。

2016年，通用汽车以跳跃10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车哄骗自动驾驶汽车激动异日交通的一部分。

2020年，Cruise驱动在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

2023年底，由于安全问题和监管问题，突出是在发生行东谈主受伤事件后，Cruise面对要紧抨击。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东谈主驾驶测试和部署许可。

因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席实行官一职，其他联接层也随之发生变动。

2024年，凯尔缔造了机器东谈主公司（The Bot Company），专注于耗尽机器东谈主范畴，这标明他的业绩重点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

4.

自动驾驶公司comma ai首创东谈主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结尾，并顺带为自家打了打告白。

今天，通用汽车撤消了对Cruise无东谈主出租车口头的资助。我五年前就猜测过这小数。

淌若你一直在暖热，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决决策夺得亚军，就像智妙手机市集的iOS和安卓雷同。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

大齐自动驾驶汽车初创公司纷纷倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

投资者目下要在东谈主形机器东谈主上花消数十亿好意思元。有谁能迷糊这场火车失事吗？就和前次雷同彰着。

在解决自动驾驶（以及最终的东谈主形机器东谈主）所需的可膨胀技艺方面，comma走得最远。 咱们的端到端方法已参预使用，目下已有1万多东谈主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习全国模子模拟技艺，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时分。

再说一遍，没东谈主会驯顺我，因为炒作并不需要驯顺我。驯顺我，就不会允许脑残的傻子为大范围垃圾参预数十亿好意思元。需要的是，10-100个绝顶机灵的东谈主，在一个齐备的端到端的软件技艺栈中仔细建造破绽。这等于问题方位。趁便说一句，淌若你是那10-100个想实在解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise昔时10年作念的那些事）的机灵东谈主之一，那就来comma使命吧。咱们有我见过的最径直的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

乔治·霍兹，网上笔名“geohot”，是好意思国闻明的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东谈主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

而后，乔治转入东谈主工智能和自动驾驶技艺范畴。他创办了一家死力于斥地开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶居品名为openpilot。

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网友Jack Ryhsider问：你们要何如才能成为第又名？需要付出太多的勤勉和钞票？照旧说在这场竞争中，你们也曾跟不上程序了?乔治回答：

差未几10年前，我见过埃隆。他的想路绝顶清亮，通盘想法齐和我雷同，是以不存在想法上的上风。

特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周处置了什么”，comma敬重履历教学、重构和成本效果。

按每好意思元绸缪，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，况且与通用汽车等公司不同的是，他们前进的标的基本正确。

赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

埃隆乱入，回答了George：

特斯拉的推理效果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法实在用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

明显，埃隆的回答速即燃烧了乔治的好胜心：

comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！ 淌若你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD纷乱，但体验更惬意、合营性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。咱们的绸缪集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的磨练才能是咱们的100倍。 而咱们的大多数汽车在可控性方面要逊色得多。在咱们测试的通盘汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

虽然，我并不是想以此来为我方摆脱，咱们活命在一个平正的全国里，我对不鄙人列范畴投资的决定领有填塞的自主权。

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1. 关于磨练算力，咱们不错购买和你们雷同的集群，大约至少搭建一个。淌若咱们找到了一种有信心通过算力膨胀才能的方法，咱们可能需要这么作念。但咱们目下还没发现值得在这里投钱，咱们正在驱动篡改。

2. 关于推理绸缪，Tinygrad口头正在斥地一个用户空间的GPU驱动要津，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供肖似的推理才能。

3. 关于实行器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 :)

乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东谈主的关连至少不错追想到2015年，那时乔治在一位共吞并又友的先容下鉴定了埃隆。埃隆对乔治在东谈主工智能和自动驾驶汽车方面的使命很感钦慕。两边曾商榷过乔治在特斯拉使命的可能性，但据报谈，乔治断绝了埃隆的邀请，因为他以为埃隆一直在篡改合营条件。

在自动驾驶决策上，乔治·霍兹一直齐坚定的援助毁灭激光雷达+高精舆图决策。

2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了战役，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，死力于更正推特的搜索功能。

埃隆那时极为昌盛，他发帖说：“全国级别的软件精英正在加入推特。”

著述开首：瓦砾乡人，原文标题：《通用宣布休止robotaxi口头，马斯克：低成本自动驾驶决策极其穷困》

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