极速汽车在线 > 出行驾驭 >

这几年，不少赛场的摔车自高引来了各式商讨，好多东谈主归结这种自高的原因是车手的速率越来越快。速率论者包括环法总监克里斯蒂安·普鲁德霍姆 （Christian Prudhomme） 。

这些争论如故握续了数周，但当今丹·比格姆（红牛车队工程诈欺，此前甘纳的赞成，也曾的一小时记录保握者）有了不同的不雅点，他觉得变成摔车的原因并不是车手速率越来越快，而是比赛路况灾祸以及选手的器材越来越轻。

比格姆示意这项领路中任何声称速率是问题的东谈主，要么是试图散布你对本色问题的驻防力，要么是不睬解问题地方。他觉得事业公路自行车手濒临的主要危急有三个：不安全的谈路、不安全的迷惑以及情况发生时医疗反应不及。关联词速率雷同是身分之一，毕竟比年来赛场上车手的速率如实越来越快了。关联词通过更变速率，本色上并不行在大巨额情况下更变摔车的发生。

在比格姆看来，这项领路的措置机构（海外自行车定约，简称 UCI）和比赛组织者应该通过遐想更安全的道路，专注于独揽可谨慎的碰撞，举例由谈路法子或谈路上的就怕事物引起的碰撞。

比格姆之前在梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队担任了一年的空气能源学工程师，并对这项领路保握着浓厚的兴趣。比格姆征引赛车的例子，在发生摔车事件后，讲求这项领路的东谈主首先试图通过更严格地监管汽车和赛谈遐想来镌汰最高速率。而自行车领路逾期于赛车领路更久，他惦记的是就像在一级方程式赛车中一样，可能需要一个迫切的闻明车手际遇尽头严重摔车，以致付出生命代价，才气促使自行车领路发生雷同的变化。

除了更安全的道路遐想和更快的医疗反应以外，比格姆觉得还有许多本领打扰花样可能会产生积极影响。

更重的器材

365站群

尽管这项领路的粉丝普互市讨UCI镌汰其最低自行车分量放置（目下为 6.8 公斤）的可能性，但比格姆示意他会观点提升放置。比格姆示意，较重的自行车可放置更大的安全通盘。它还将使车队约略为自行车装置额外的传感器或系统，以匡助追踪骑手的健康磋议。

365建站客服QQ：800083652

比格姆还提到了 3D 打印组件、钛螺丝和超轻水壶架等零件的日益庸碌使用，这些皆是车手龙套极限以使自行车达到 6.8 公斤而不影响空气能源学性能的潜在危急示例。

更安全的头盔

比格姆质疑这项领路是否不错实践更严格的尺度，条目为公路车遐想的头盔过程更严格的安全测试。他承认这可能会导致头盔更大、更重，这在传统上是公路自行车手所厌恶的，仅靠两块薄橡胶高速行驶显然存在风险。是以他觉得需要更安全的头盔本领。

裁剪：滨