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本年10月份，上任仅三个月的上汽集团总裁贾健旭语出惊东谈主，他暗示上汽“要学会跪着作念东谈主”。此言一出，令东谈主大跌眼镜。也曾连接18年蝉联中国最大汽车集团的上汽，竟然到了被动下跪求生的地步，令东谈主唏嘘不已。

1. 连接18年稳居第一

永久以来，中国汽车工业有个“一超多强”的说法。对于“多强”，有多样种种的说法。至于“一超”则莫得任何争议，非上汽集团莫属。看成第一家落地中外结伙车企的集团，上汽自从抱住德国民众和上汽通用两条粗壮大腿之后，就在汽车赛谈上一王人奔突狂飙。2006年，上汽大卖122万辆新车，一举反超共和国汽车宗子——一汽集团，改步改玉成为中国最大汽车集团。

2018年的车市穷冬之中，上汽逆势爆卖705万辆，约等于一汽和东风之和。同时，上汽贸易收入超9000亿元。处在高光本事的上汽遥遥高出，哪怕回头看，也看不到任何敌手的身影。哪怕资格了连接五年的销量下降，2023年上汽依旧已毕了502万辆的销量，以及7261亿元的营收，保管着行业第一的体面。至此，上汽在中国最大汽车集团的宝座上，足足坐了18年之久。

2. 如今上气不接下气

上汽总裁贾健旭，在解释“什么叫跪着作念东谈主”时暗示：“即是不要让东谈主看到你有多高。”其实贾总毋庸这样纪念，上汽如今仍是莫得多高了。2019年到2023年，上汽销量赓续下滑，从700多万辆暴跌至500多万辆，整整跌没了200万辆。本年前11个月，上汽累计销量只好353万辆，同比大跌近20%。按照咫尺四十多万辆的月销水平，上汽本年再怎样冲量，也只可达到400万辆的水平，跟旧年比拟又少了足足百万辆。

反不雅比亚迪，本年前11个月爆卖375万辆，事实上仍是反超上汽。本年比亚迪累计销量，瞻望至少425万辆，卓绝上汽仍是是板上钉钉的事。营收和净利润方面，上汽早已被比亚迪卓绝。本年上半年，上汽的营收和净利分离为2846亿元、66.3亿元，不如比亚迪的3011亿元和136亿元。此外，上汽集团市值，也从2018年的4000多亿元，腰斩至如今的2000亿出面。难怪，媒体用“上气不接下气”来描摹上汽。

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3. 下跪求生灵验吗？

上汽因小见大的原因很浅易，往时高度依赖的结伙光辉不再，而今在新动力汽车期间又远远过期。40多年结伙期间限制，结伙车企都走了下坡路。看成上汽的销量主力，上汽民众和上汽通用的销量跌跌禁止。在新动力汽车鸿沟，上汽委用厚望的超卓和智己发展均遇阻。飞凡销量怨恨颓丧，从孤苦子品牌左迁，被里面并吞了。智己也不冷不热，远远不如理思、小米等。近日智己董事长“换帅”，从上汽董事长王晓秋变为上汽总裁贾健旭。这意味着智己在上汽集团里面碰到“左迁”，也证据上汽对智己的担忧。

沉重窘境之中，上汽下跪求生不单是体当今说话上，也体当今行动上。王晓秋之前的上汽董事长陈虹，也曾抛出了大名鼎鼎的“灵魂论”，称毫不会遴选将灵魂交给华为，要把灵魂掌抓在我方手中。然则如今上汽不得不跪了，一边吃着后悔药，一边回头求着华为合营。媒体报谈称，上汽集团总裁贾健旭躬行带队，与华为进行深度讲和，或将开发全新合营形态，以致上汽将径直入股华为子公司引望。

有句话说得好，以前的我你爱搭不睬，当今的我你高攀不起。华为通打扰界诠释了我方的实力，与奇瑞造了智界、与北汽搞了享界、与江淮弄了傲界，还有跟其他多家车企有合营。对华为来说，根柢就不缺合营伙伴。对上汽来说，华为可能即是那临了一根救命稻草。只不外，看成汽车行业终老大老大，上汽从处治层到下层真是简略放下总共的骄贵吗？虽然，从昌盛到谦善，从“灵魂”到“下跪”，简略说出“跪着作念东谈主”并厚重去作念，就仍是是个很好的运转了。