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行将不才个月开启的广州车展上，长城又有新款重磅车型行将亮相。因为在上周，长城哈弗向工信部提交了一款全新车型的讲述图，而这款车的定名叫作念“哈弗H7”。

哈弗H7是在哈弗品牌如日中天的时期出身的，但它的人命周期并不长，2016年4月上市，到2021年恼恨停产，一共只存活了5年时辰。其停产的原因主如若产物定位和企业政策变化带来的。

领先是产物定位，按照多数调处，哈弗谱系中的双数H2、H4、H6、H8为承载式车身的城市SUV，而单数H3、H5、H7、H9皆为非承载式车身的硬派越野车。

但也许是，2014年-2016年的哈弗H6卖得太好，导致哈弗急需一款更高端的SUV，匡助品牌溢价升级。因此在2015年上市了那时作念工用料最紧密的哈弗H8。

然则，哈弗H8天然被托福厚望，但因为那时的8AT变速箱与2.0T发动机的匹配调教一直莫得作念好，市集口碑欠安。因此不得不在2016年伏击上市了哈弗H7。

正本应该属于硬派序列的H7也因此变成了承载式车身的城市SUV。许多东谈主把H7动作念了H6的加长版看待，但H7的起售价却高达13.9万-18万。

在那时魏牌还莫得出身之际，内饰致意良马的哈弗H7上市昔时得益并不差，2016年昔时不到8个月的时辰销售了近5万台。但到了2017年，H7全年12个月的销量就下滑到了3.8万台。

H7销量马上下滑的原因，主如若在2017年WEY首款车型VV7崇拜上市，其售价与H7大部分重迭。但从外不雅贪图到内饰用料，以及品性把控，VV7皆逾越H7一个时期。因此魏牌VV7在2017年上市的8个月时辰里共销售出8.6万台车，透彻替代了哈弗H7和H8的市局势位。

自此长城汽车运行分品牌政策，哈弗主要走中低端车型道路，WEY牌专攻中高端市集，而跟着长城企业重点偏向高端豪华车型，哈弗H2、H3、H4、H7、H8先后停产退出序列。

但跟着长城汽车在能源总成本事上的不停迭代，以及在混动、插混以及电四驱本事上的独领风流，哈弗品牌干涉了“豕窜狼逋”的时期。初恋、赤兔、大狗、枭龙的出现，似乎皆成为长城新本事的素养田。

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很显著，本事皆砥砺出来了，但产物却没告捷。有东谈主说是渊博的称呼变成的，也有东谈主说是产物竞争力跟时期不接轨变成的。

其确凿满盈实力眼前，名字并不紧要，比如哈弗大狗和哈弗猛龙，也曾在“泛越野”规模独树一帜，致使皆取缔了H6在哈弗的市局势位。

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但产物称呼与定位之间的联系，如故需要梳理的。比如哈弗枭龙与H6插混订价重迭，枭龙MAX与哈弗猛龙订价重迭。如今猛龙也曾与第二代H9形成了品系继续，那么枭龙系列该何如自处呢？

也许正因为这个原因，哈弗H7再次追溯。从讲述表中不错看到，全新追溯的哈弗H7全系皆是1.5T插混能源，不出不测的话应该搭载Hi4系统。售价依旧保握在13-18万之间，这是哈弗H6上头最大的市集空缺。

由于当今还莫得公布新款H7的内饰，仅从外不雅贪图上不错看得出，H7的前脸贪图与在售的哈弗全系皆不相同，更合适“造车新势力”的贪图理念。指摘区也曾有不少网友对这个贪图暗示相歌咏同。如果内饰再惜墨若金一番，H7很可能成为用户最年青化的哈弗爆款车。