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电动汽车的兴起于今已有快10年了，跟着时刻的荏苒早期的车主如今初始濒临新的问题，那等于车子的使用老本激增，高到让车主不肯使用了，这进一步突显出电动汽车所谓的低老本不外是一层澹泊的遮羞布，一戳就穿。

早前有个使用好意思国品牌电动汽车的车主示意，他的电动汽车使用数年发生了故障，4S店给出的决策是维修电板或是更换电板，预估维修电板的话价钱达到16万，如若是更换电板那么价钱高达22万，这再次牵动了电动车车主的心。

该车主随后跟媒体爆料指，旧款电动汽车的维修老本远不啻于此，除了电板维修或更换老本高除外，其他配件的维修不异高企，况兼尤为让他难以接收的是诸多配件一朝出现故障，4S店皆示意无法维修，需要将车托运回车厂进行维修，因为电动汽车的一体化水平很高，4S店无法维修。

这么的作念法导致维修老本高的惊东谈主，一台显现器的价钱就要数千元，而运回车厂预估运载老本又是6000元，况兼这还消费了车主的时刻，毕竟返厂维修动辄就所以月策画，用钱又费时刻让车主尽头头疼。

电动汽车的维修老本很贵，况兼维修难度较大，在于电动汽车自己的特色注定。电动汽车为了突显它的智能化水平，在车身周围布满了诸多传感器、雷达、录像头等设置，这些设置皆尽头高亢，况兼由于这些设置需要与车身的各个部件顺心，每每遴荐交融遐想，这就导致一朝损坏就整个这个词模块更换。

电动汽车的功能超多，搭载的多样赞助设置占用了无边空间，而车企为了给消费者提供更多空间，因此将诸多设置进行压缩，车身每每又遴荐一体化压铸技能，如斯情况下车身的任何部件出现故障，4S店亦然安坐待毙，返厂维修成为势必的选项。

与燃油车比拟，电动汽车遴荐了电气化部件，这也就导致车身的多个部分皆存在高压电气设置，这种遐想导致维修电动汽车需要确凿专科化的设置以及专科的技能工程师，不然可能导致维修东谈主员际遇东谈主身毁伤的恶果。

比拟之下，传统燃油车则不竭低老本的上风，传统汽车大多遴荐机械结构，搭载的电子设置远比电动汽车少得多，据悉燃油车搭载的芯片简短为300多个，而电动汽车搭载的芯片高达1000多个，更多芯片虽然增强了汽车的智能化，却也导致老本过高。

燃油车多年来为了确保车辆在使用寿命时期的踏实性，每每采选耐用性更高的进修芯片，而不是偏向性能；电动汽车为了突显先进性，每每遴荐先进芯片，而先进芯片的耐用性彰着不如进修芯片，就如手机新使用三五年就会卡顿，这对汽车来说其实锐利常不练习。

传统汽车企业为了确保耐用性，在引入先进芯片每每测试数年，高通在2016年推出14纳米骁龙820A，传统汽车企业足足测试了3年到2019年才初始遴荐；如今新造车为了突显科技的先进性，高通新推出的芯片立即就遴荐了，还有其他芯片亦然近似，这皆导致这些车的耐用性存在疑问。

这些遴荐先进科技的汽车不仅耐用性方面存疑，他们一朝出现故障，那么维修老本更是惊东谈主，某款汽车芯片售价高达3000多元，加上其他设置的更换，那更换老本就怕等于动辄万元。

这么的恶果无疑突显出电动汽车的老本远超他们的宣传，稀奇是在使用数年之后，这些电动汽车除了更换电板的高亢老本除外，其他诸多设置的维修更换老本更是诸多车主难以承受的，费力变成耐用口碑的日系燃油车用上十年皆只需要实时珍重，更换下机油就行，这种强大的老本各别，跟着头批电动车的老化将进一步突显。