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极氪MIX崇拜上市了，引导价27.99-29.99万元。有东谈主说这订价高了，价钱门槛应该下调到25万内，也有东谈主说，等年底优惠5万再讨论。对此也有网友认为，这些坐等优惠的“潜在客户”，即便极氪MIX降到20万内也不会买。在我看来，这倒不是说认为极氪MIX需要降价的消费者莫得我方实力，而是对他们而言，极氪MIX并莫得切中需求痛点。

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传统MPV客户更珍贵实用性

认为极氪MIX不值得27.99万元的消费者，其实也照旧对这款居品有所了解，可是在他们看来，极氪MIX车身长度在4.6米级别，比较5米级别的大MPV，空间材干有限。况兼这款新车车身宽度作念到了近乎2米的水准，侧移门翻开比较传统领轨谈的电动门需要更大的宽度空间，平淡使用中有点挑车位，这是需要贯注的。

仅凭对开式侧滑门、可旋转座椅带来丰富多变的使用场景，这一新奇卖点不及以打动他们。关于大部分消费者而言，MPV不像轿车或者SUV那样不错高频更换，他们但愿一辆MPV粗略恒久使用，慎重性，品牌有名度、口碑、市集保有量等要素，齐是需要优先讨论的。更热切的小数，传统不雅念中MPV就是要大，续航要长粗略欢腾多东谈主资料出行需求——比如别克GL8有传统油车版块，也有能上绿牌，抽象续航1300公里以上的插混版块，最近别克还开启了GL8陆上公事舱一口价举止，起售价低至19.79万元。不到20万就能选一辆正经别克GL8新车，是不是要比聘任极氪MIX确切不少？

极氪MIX面向小众市集，提供私多情感价值

极氪MIX莫得切中大部分MPV用户的需求痛点，但这不代表极氪MIX就是失败的。极氪MIX保执了品牌一贯的小众阶梯，不作念大谈货，不作念浅易的复制粘贴，而是有我方的思法，让汽车市集变得愈加丰富多彩。比如首款居品定位30万级纯电猎装车市集的极氪001，领先对准其他厂商不敢发力的小众市集，取得了出色的获利，目下也依然是品牌销量复古，如若莫得“一年磨三剑”事件的影响，很有可能本年极氪001的销量会更高。还有极氪009、极氪X等品牌早期发布的几款车，齐不是面向主流区间的居品，似乎极氪一启动就没思走量，而是但愿让玩赏TA的用户，取得不同凡响的感受。

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此次的极氪MIX，被戏称为“宝宝巴士”，亦然一款比较小众的居品。比如其唯一无二的对开式侧滑门，将车身传统B柱结构退换为装璜式，要在保证安全的前提下给用户创造更通透无边的座舱空间，这其中消耗的元气心灵和资源，是远超传统MPV。极氪MIX欢欣这样作念，欢欣承担叫好不叫座的风险，关于鼓动汽车产业转换发展，将观念量产为实践，值得确定。

况兼极氪MIX在好多细节上有余密致，充满改日感的野心粗略给用户带来不同凡响的全新MPV体验，提供更厚情感价值，这关于玩赏极氪MIX的少数派来说，等于最诱导他们的所在。

写在临了

看到极氪MIX，我思到了日本市集曾流行的经典K-car车型，外不雅看起来像小面包，可是车内很挑升旨意思意思，各式座椅翻折、装璜，生动多变，甚而连一个尾门齐有多种不同翻开姿首，半开、全开、侧开、掀翻等，符合不同场景。目下的极氪MIX，创意愈加优秀，虽然定位也更高，给用户的欢欣驾乘、密致氛围感受也更好。当作目下市集上唯一无二的居品，你合计极氪MIX的订价确凿高吗？

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