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诸位心爱越野的小伙伴，有福了！

天然长城此次莫得带来 4.0T V8发动机，可是带来了又一套混动系统——主打泛越野的Hi4-Z。

在了解Hi4-Z之前，咱们先理一下长城集团几套主力混动系统的相反。

专门给失掉级城市SUV的Hi4是一套P2+P4构型的混动，混动专用的1.5T发动机搭配横置的2挡DHT，比拟有代表性的车型是哈弗猛龙和二代大狗新能源。

而高阶少许的Hi4+是P2.5+P4的构型，变速箱、发动机（排量照旧是1.5T）和电机王人有所升级，电机功率更大，发动机也用上了低压EGR和VGT增压器等高阶时间，最明显是变速箱升级到了4挡DHT。新款的魏牌蓝山和摩卡王人在使用。

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专门强调强越野需求的Hi4-T则是一套P2的构型，用在有大梁车架的非承载式车身，有传统真理的传动轴，是一套非解耦式的混动四驱，混动专用的发动机有2.0T和3.0T，主要用在坦克品牌车型上，如坦克700新能源和坦克400/500新能源。

而此次发布的Hi4-Z，定位是一套泛越野需求的混动系统，主打远程穿越非硬派，是一套介乎Hi4和Hi4-T之间的混动系统，属于P2+P4的构型。

长城的泛越野，四驱和大梁车架必须要有，不外这是一套莫得机械传动轴的混动四驱，混动专用2.0T和3.0T发动机照旧有的，搭配全球首款纵置3挡DHT，P2电机为215kW，P4电机为240kW，馈电的零百收货亦然5秒级的水平，纯电续航WLTC残害200km，最大的快充功率达到163kW，比好多纯电车辆王人要高。

有网友问Hi4-Z跟Hi4-T是不是并行的两条线。其实，并不是，前者是主打轻度越野，后者是定位为硬派越野。

这套Hi4-Z的中枢卖点是大马力低油耗，天然越野才气也可以，但中枢照旧科罚进城的大马力低油耗，对一台重车来说，P2还得是必须的，电机和发动机并联起来，再用一个3挡变速箱完成调速增扭，加向前后两把差速锁，以及假造越野中锁，整辆车的越野脱困才气依旧很强。

在新能源插混的路上，长城一直是保留着变速箱的气象，这和纯靠电机进走运转的形式有很大别离。发动机+P2+多挡变速箱，确保越野气象下照旧有可靠的能源输出，何况有变速箱搬动转速，确保可以明锐搬动能源输出。

故真理的是，内行可以在展出的Hi4-Z架构看到，长城在非承载式车身大梁中间放了一块电板，容量是59.05kWh，WLTC工况的纯电续航可达200km。

有网友暗示，这个混动架构的电板容量，王人比他家纯电的车还要大。

其实，Hi4-Z架构搭配容量为59.05kWh的电板口角常有必要的，毕竟它车身重，能源强，导致耗能快，是以大容量电板不仅可以提供能源才气，还能镌汰油耗，这么才妥贴轻度越野的定位。

至于莫得亮相的长城 4.0T V8发动机，并莫得跳票。

在发布会的临了，魏总说了，来岁长城会推出4.0T V8 发动机，何况还有超强越野的车型进一步亮相，这是要干长城版“乌尼莫克”的节律？

好啦，临了我问问内行，知不知说念什么叫作念“泛越野”？