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丰田格瑞维亚是丰田旗下的一款混动中大型MPV，它有着部分新能源车的特色，但却无须充电，因此也就不会带来里程狂躁感，同期，它的销量认知也可以，9月份的销量收获达到了6908辆。而为了弄明晰它的骨子认知如何，当天我也骨子去体验了一番，底下谈谈我的感受。

先说说动态部分，我体验的是智能电混双擎 2.5L 两驱旗舰ULTRA版，其搭载了2.5L当然吸气发动机和永磁同步电机构成的羼杂能源系统，发动机的最大功率为139kW，最大扭矩为236N·m，电动机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m。油耗方面，格瑞维亚的百公里油耗为5.66L，油箱容积68L，具备超千公里的续航能力。

就试驾体验来看，起步阶段，电动机的介入让加快变得平顺且反应较快，车辆在低速行驶中也能感受到电动机的扶植，扫数提速进程较为连贯。在城市说念路上，油门的反应比拟机灵，轻踩油门即可感受到能源的输出，合乎应付普通路况。中高速行驶时，发动机提供的能源保持稳固，超车并不忙绿。即便濒临较为拥挤的路况，电动系统也能匡助镌汰油耗，使驾驶变得经济。

在操控方面，格瑞维亚的转向手感适中，转向时目的盘的反馈较为精确，在需要相通转向的情况下也曾能保持稳固。吊挂系统的认知则愈加偏向于陶然性，前麦弗逊式和后双叉臂式吊挂有用摄取了路面上的小轰动，为车内乘客提供了较为闲暇的体验。在过坑洼路面时，减震认知存一定的缓冲服从，使车内舒规定较高。尤其是在高速行驶时，车身的稳固性认知可以，减小了快速变说念时的侧倾感，使东说念主有信心掌控车辆。在泊车和低速转弯时，格瑞维亚的最小转弯半径为5.7米，聚首简短的转向系统，或者较好地顺应城市中的窄小空间。这种无邪性关于中大型MPV来说是一个加分项。

接着说说静态部分。丰田格瑞维亚的内饰狡计作风偏向进展，营造出一种陶然的氛围。驾驶座区域被多半柔滑的红棕色材质包裹，给东说念主一种减弱的嗅觉。车门饰板和中控台部分用木纹饰板点缀，搭配合座配色，显得低调但不失温馨。坐上主驾位置，目的盘真皮包裹，抓感适中，三辐式狡计在手感和操作中齐挺舒心。座椅的填充规定，坐上去能感到救援性恰到平允，尤其是长技艺坐着时，不会有昭彰的困倦感。前排座椅带有加热功能，合乎天气凉快时使用；第二排的寂寞座椅带滑轨，可以松驰移动前后距离，方便不同身高的乘客找到合适的空间。第三排座椅折叠后，后备厢空间获取膨胀，合乎搁置大件物品。

车机部分，格瑞维亚配备了一块12.3英寸的悬浮式液晶屏，这块屏幕画质暴露，菜单布局直不雅，实用性可以。同期，屏幕操作还算通晓，反应比拟快。试驾中试着用语音助手，说了句“你好丰田，帮我导航到最近的加油站”，语音识别还算准确，能听懂教导并赶紧开启导航，这操作在路上用确乎方便。另外，中控区域还设有物理按键，移动空调、座椅加热等功能齐在屏幕下方，便于盲操。我试着调理了一下风速和温度，按键反馈手感可以，功能平直暴露。

建立方面，丰田格瑞维亚配备有领有前后寂寞空调、四区温度适度以及前后排隔音玻璃，确保车内的闲暇和陶然。智能驾驶方面，配备了Toyota Safety Sense系统，包括全速自顺应巡航、车说念循迹扶植、以及预碰撞安全系统等功能，培育了普通驾驶的方便性和安全性。在被迫安全建立上，整车搭载了9个安全气囊，内后视镜营救自动防眩目，进一步保险了车内乘客的安全性。

外不雅方面，丰田格瑞维亚的前脸狡计以大气作风为主，选拔倒梯形的进气格栅，险些占据了大部分前脸区域，为车头提供了邃密的视觉宽度。格栅里面点缀着玄色蜂窝状网格，使前脸看起来蹧跶眉目感。车标被嵌在上方的玄色阴事条中央，两侧头灯造型纤细上扬，加多了车头的机明锐。格栅双方的内凹进气口不仅为前脸增添了造型感，还匡助培育了空气流通服从。

侧面狡计上，车身线条通晓且充满力量感，腰线沿着车窗下沿逐渐上扬，打造出一种动感的视觉服从。侧滑门的狡计增添了实用性，便于乘客高下车，尤其在窄小空间中更显方便。车顶带有结实的行李架，进一步培育了整车的实用性和多用途性。前后轮胎选拔20英寸规格，进一步均衡了视觉服从和驾驶稳固性。

尾部狡计相对迫害，尾灯组呈分叉状，边框以玄色修饰，营造了眉目分明的尾部服从。后包围的三色搭配在视觉上提供了分层感，使尾部显得愈加弥漫。尾标上的E-Four标识则标明其四驱属性。尾灯在点亮后培育了车辆的辨识度，同期尾门营救电动开关和感应开启，加多了使用时的便利性。

总体而言，丰田格瑞维亚看成一款混动中大型MPV，岂论在能源认知、内饰建立照旧智能化方面齐具备了家用与商务出行的实用性和陶然性。它在驾驶体验中展现的闲暇感和易操控性令东说念主舒服，羼杂能源系统也在油耗适度上认知邃密，为资料和城市驾驶提供了经济性和续航保证。再加向前后排的隔音、四区温控、智能驾驶扶植等建立，格瑞维亚为乘客带来了陶但是方便的乘坐体验。而其外不雅狡计也兼顾了大气和实用性，合乎家庭或公司用车的各类需求。