极速汽车在线 > 出行驾驭 >

蓬头历齿的韩国双龙汽车，正在进行大转型。志在专家化市集的尹同跃和双龙一拍即合，奇瑞崇拜“牵手”双龙。近日，韩国汽车制造商KG Mobility（原双龙汽车）告示与奇瑞汽车签署策略合营伙伴联系和平台许可公约。

365建站客服QQ：800083652

合营的具体细节尚未出炉，但这份备忘录传递出来的信息点已在业界激励重大热心。据KGM集团董事长郭载善示意，通过与奇瑞汽车的策略合营和时间合营，将有可能通过蛊惑更千般化的车型、缩小新车蛊惑周期和推出知足客户需求的新车，来嘱咐快速变化的汽车市集。

关于两边的合营，约略许多东谈主皆有一个疑问，此前皆是中国自主车企找到外资合营，但此次的画风赫然不相似，提供时间的奇瑞占据了合营的主导权，而双龙更像是抱紧奇瑞“大腿”的那一个。毫无疑问，这将是中国汽车工业发展史中的一个里程碑事件，关于奇瑞、中国品牌，以及新期间传统车企转型皆有示范意旨。

虽各取所需，但奇瑞才是最大赢家

KG Mobility，前身是双龙汽车，蛊惑于1954年，是韩国第四大汽车制造商。由于近些年见地不善等多重原因，双龙汽车进行了一系列的策略解救，包括在2021年寻找新的收购方，以及在2023年将公司称呼改为“KG Mobility”。在这么的执行下，双龙必须放低姿态“抱大腿”，而奇瑞无疑是它最佳的聘任。

站群论坛

领先，奇瑞是中国统统头部的自主品牌，其年销量已经接近200万辆，市姿色位和影响力皆是双龙无法企及的；其次，奇瑞领有得当电动化、智能化发展的平台架构以及熟练的研发团队；第三，专家化是奇瑞至关紧迫的策略，双龙向它抛出橄榄枝，更容易兑现合营。

虽然，对奇瑞而言，双龙也辱骂常正确的聘任。联手双龙，奇瑞可在时间、国际化策略等多个方面取得较大助益。两边合营落地，意味着奇瑞先进的架构和时间将搭载在更多车型上，将会摊销新时间的研发老本，酿成范畴效应，这对奇瑞的公正是不言而谕的。

另外，这亦然奇瑞践行专家化策略的更正和紧迫举措。从现在情况来看，奇瑞汽车思要干预韩国的难度十分大，而借助双龙现成的品牌影响力，我方输出时间和居品，也算是干预韩国市集的一个权宜之策。除了开拓韩国市集，奇瑞也将借合营双龙在国际舞台收割一波著明度和口碑，为日后进击西洋日等其他市集铺路。

风水纪律转，自主反哺外资

当汽车业从燃油车快速向电动化迭代时，在专家汽车市集结，雷同于奇瑞和双龙的合营可谓辍毫栖牍。比如零跑汽车聘任与Stellantis集团联袂共进，共同开拓国际市集；祯祥与雷诺也聘任结伴，共同打造新车并销往韩国市集。

仔细分析不难发现，与此前的合营有所不同，上述系数的合营着实皆是围绕汽车电动化伸开的。况兼，在这依然由中，中国汽车品牌凭借先发上风和时间更正，反进取演起了“时间输出者”的变装。在智能电动的赛谈上，中国汽车正走在专家前哨。

奇瑞与双龙的合营，无疑是双赢的典范。双龙此举意在重返中国主流乘用车市集，并借擢升其在主要市集之一韩国的竞争力。而奇瑞则试图凭借时间上风，向有需要的车企共享平台架构，以此来组建一个专家范围内的新定约，抓续壮大范畴效应。

值得一提的是，从本年以来，奇瑞的买卖模式中愈加强调“绽放”这个关键词。除了本次向双龙绽放时间外，奇瑞还在本年接踵与捷豹路虎签署策略合营意向书。不错料思，双龙的加入不是极度，改日还会有更多的专家公司会成为奇瑞绽放策略中的一环。

现在，中国品牌已经在必须专家化这件事上兑现了共鸣。与双龙的合营，让奇瑞的专家化脚步进一步加深，通过与双龙的合营，不错让奇瑞以更小的代价、更快的格式真切参与到专家化的竞争中。夸张点说，这不错成为奇瑞乃至中国汽车走向寰宇的一条捷径。

总之，要是站位高少量，奇瑞和双龙牵手合营，意味着中国车企找到了一种新的格式干预专家汽车产业链的中枢位置，而不仅仅单打独斗闯荡国外市集，又或者因为整车出口等遭遇国外约束。寻找一种双赢的结局，关于当下的中国车企来说，是更为理智的聘任。

追溯

奇瑞向双龙导入时间和平台，代表着中国汽车品牌对韩国汽车品牌的反向输出，再一次印证中国汽车企业已经从追逐者的变装，回身为“时间输出者”的变装。对奇瑞来说，这方位营不仅让奇瑞取得了国外汽车品牌的招供，还带来了品牌溢价才气和著明度上的擢升。奇瑞双龙的合营案例，解说中国汽车工业在新动力汽车边界远景万里，并走上寰宇的舞台。

韩国双龙中国双龙汽车奇瑞发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。