极速汽车在线 > 出行驾驭 >

21 世纪经济报谈记者 易想琳 北京报谈

近期，公共首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯 - 飞奔纯电 G 级越野车开启预售，全新纯电 G 580 首发绝顶版预售价为 217 万元。

这是飞奔第一次不再以 EQ 系列定名的纯电车。 

纯电大 G 的初次亮相是在北京车展，那时车展上使用的称号还是 G 580 with EQ Technology。

不再以 EQ 系列定名纯电车，或跟飞奔的纯电系列在中国市集的发达存关。飞奔基于纯电平台打造的 EQ 系列电动车，固然在好意思国市集发达可以，但放眼公共还谈不上见效。飞奔集团 CEO 康林松也承认，EQE 和 EQS 在中国最大的竞争敌手，反而是自家的 E 级和 S 级燃油车。 

和仰望、坦克等品牌先以混动车型切入，再沉稳过渡到纯电的步地不同，飞奔在硬派越野上的主义是径直作念纯电——"要么不作念，作念就一步到位"。 

飞奔销售公司总裁兼首席实行官段建军曾提到，纯电动 G 级对准的"纯电越野车"市集，是"临了一个未被建设的纯电限度"。"若是有，也唯唯独款车有经历投诚这个限度，它即是纯电大 G。"

具有越野性能的纯电动车，所处市集确实是一块空缺。路虎和丰田固然在燃油越野限度有所竖立，但在电动化方面迟迟莫得新动作。 

在硬派越野车型上聘请纯电的步地并迫害易，这个细分限度的车型应用场景工况复杂、严苛，对车型有疏淡的时刻条目。比如，在越野环境，路面险阻难行，电板包装配在底盘位置，很容易被坚毅的乱石划伤。若何保护电板包，是个大问题。 

飞奔为电板包装配了一层车底驻防板，由含碳的专利轻质复合材料打造，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。段建军说，这层 25 平淡厘米的护板的承重可以达到 10.5 吨，极端于 4 台 G63 的分量。

玩硬派越野，一定会碰到泥泞、沙地路面，纯电车能否作念到像燃油车相通的脱困智商，尤为热切。

四肢一款隧谈的"大 G "，纯电 G 级收受了家眷传统的"越野三件套"，提供电动捏造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

据段建军先容，4 台可孤苦限度的轮边电机通过智能扭矩矢量分拨系统，不仅能已毕电动捏造差速锁功能，还可把扭矩无级传输到任何车轮。

燃油版飞奔 G 级"三把锁"带来的强悍性能，早已是业内公认的标杆。如安在电动车上已毕与燃油车酌量甚而更弘大的越野性能，是繁密厂家遥远未攻克的难关，亦然业内东谈主士和越野喜爱者尤为柔和的极少。如今，燃油大 G 引以为傲的差速锁时刻，被无缝贯串到纯电伙伴身上。

此外，4 台轮边电机均配备电动两挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助 2:1 的齿比将总扭矩放大 2 倍，这么一来，纯电大 G 便有了其他燃油兄弟车型独到的脱困智商。

不同越野品牌会聘请不相通的 " 电越野 " 时刻门道。从车辆结构步地和时刻层面看，现在市面上主要分为"解耦四驱"和"非解耦四驱"。

解耦四驱即四个车轮互不干与，可以各干各的，相互之间莫得零部件贯穿，纯电动 G 级、仰望 U8、方程豹豹 5，走的即是这个门道。而非解耦四驱则通过传动轴，把前后车轮贯穿，需要的时候可以"相互帮一把"，长城汽车的坦克品牌、JEEP 的 4xe 版块车型，聘请的即是这个地点。

"接管非解耦四驱的车型，总体要比解耦四驱的车型性能更好一些。"一位业内东谈主士告诉 21 世纪经济报谈。懂车帝曾针对不同越野车型进行测试，让车辆停在坡上刹停，然后逐步加大坡度，测试车辆能否在坡上停留，以及是否还能坡上起步，服从也短长解耦四驱的性能更好。 

固然纯电大 G 接管的是解耦四驱，"三把锁"也酿成捏造的，但飞奔给 4 个轮边电机区分装上了 2 挡变速箱。

纯电 G 级的电驱系统总工程师 Fabian Schossau 曾阐扬注解这项时刻的意旨，"这种设定更便于诈骗电动低速越野挡，遥远保证最大的扭矩输出和安详的热管理。扭矩矢量限度时刻已毕了捏造差速锁功能，概况精确地将扭矩孤苦时刻拨到每一个车轮上。"  

为了销毁外界关于"电动越野"的疑虑，飞奔曾屡次将纯电 G 级放在 45 °（100% 坡度）的斜坡上"炫技"。坡上刹停、起步，甚而倒车再次登坡，都意味着飞奔在纯电动时刻的应用上，插足了新的阶段——依靠智能化的精确限度。 

在时刻上看皆、卓绝燃油版大 G，纯电大 G 价钱也保管了燃油 G 级的高位。官方信息流露，纯电 G 580 首发绝顶版车型的预售价钱为 217 万元。同期新款 G 500 和 AMG G 63 也公布了妥当售价，区分为 186.8 万和 259.55 万元。

价钱一出，各方也开动了热议。有网友觉得，"固然比较 G500 贵了 30 万，但像原地调头、超小转弯半径这种功能是燃油大 G 不具备的，价钱还比较合理。"  

但也有其他不同的见识。发布会扫尾后，21 世纪经济报谈曾和一位飞奔 G 级车主交流，对方说，"比较于纯电大 G，我还是更心爱燃油大 G 的排气管声息和汽油味儿。"

纯电 G 级车的上市，无论对硬派越野市集还是对飞奔扫数这个词集团的电动化程度而言，都是热切的一步。