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发问：

看中公共汽车ID.UNYX但是不敢收入，这辆车的销量为什么那么低？

在与公共汽车相关的发问里，读者关爱最多的车型如故燃油车；其中以公共帕萨特、迈腾和探岳三款车为主。在新能源汽车里发问最多的是公共ID.3。在分析这些车的本事，燃油车的评价频频是中规中矩，但关于公共ID.3的评价在客不雅上是要给出好评的。

原因是公共ID.3的性能价钱比特别高，后轮启动、紧凑车身再加上11万元傍边的起售价，性价比进步同级别的大部分国产汽车。反之，“ID.其他车型”的性价比则莫得那么高，其中就包括公共安徽公司打造的ID.UNYX（与众）。

车型解读

ID.UNYX售价为20.99、22.99、24.99万元，旗舰版是四驱，其余版块为后驱。其启动平台是稳妥同级新能源汽车主流标准的，并且后驱版7.7秒破百、四驱版5.6秒破百的能源也如实不差。但是其性价比依旧不高，因其续航里程是621公里、四驱版为565公里，与同级国产车比拟并不占上风。

在智能化方面依然莫得上风，比如全系未配备激光雷达。

同级国产车的车机芯片照旧有遴选高通骁龙8295的选项，ID.UNYX依然莫得独特的亮点。

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车身尺寸是另少许不及，其标准为4663*1860*1610毫米，轴距2766毫米——典型的紧凑级SUV。

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但是同价位的小鹏G6是中型车，智己LS6更是达到了中大型车的标准。

汽车频频是价钱越高则尺寸越大，大尺寸等于大空间，大空间能普及车辆的实用性和乘坐舒畅性。是以公共ID.UNYX的居品力如实不够强，不管是比空间、比续航、比智能，致使比操控齐不是很理念念；其遴选的后悬架固然是五连杆，但是前悬架如故没发现，诸如小鹏G6和智己LS6等车所遴选的前悬架是双叉臂，差距是不问可知的。

车辆之外的要素

ID.UNYX的销量低迷还有三个要素的影响。

网点 定名 车型

该车属于公共安徽公司，不是在网点特别多的上汽公共或一汽公共；莫得鼓胀多的网点去构兵到这款车，销量天然很难达到高标准。咫尺的汽车商场是买方商场，就算是畅销车也得放在能让汽车销耗者便于看到的场所。

其次定名关于这款车也应当是有一定影响的，“UNYX”再加上“ID.”是要让潜在汽车用户练急口令吗？一款畅销车一定会有一个顿挫顿挫的名字，比如公共朗逸、宝来、速腾、迈腾和帕萨特，称呼不错很简短地抒发显然。同期有些畅销车的称呼也有一定寓意，比如宝来、雅阁好像天籁等等。

“UNYX”是念念抒发什么呢？

不成让东说念主直不雅地感受到称呼的含义，这么的定名频频是失败的；但汽车的名字也不错莫得含义，但至少读起来应当顺嘴，ID.3也莫得含义，但是念起来引导且一目了然，UNYX过于复杂了。

在传统车企里有畅销的跨界SUV吗？

似乎并莫得，就算是良马X6也不算是畅销车。

跨界SUV的畅销车基本齐来改过品牌，比如特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒等；传统车企里也有一些品牌定位和公共汽车独特的车企搞过同类跨界车，但是莫得一款成为了畅销车！其中最具代表性的是本田歌诗图，前几年里还有哈弗F7x、祯祥星越S和长安CS85 Coupe，在这些车里唯一长安CS85 Coupe还未公示停产，但也许久莫得销量数据了，其他车均已停产。

为何会这么呢？

笔者觉得是传统汽车品牌的用户在审好意思不雅念上无数偏传统，Coupe SUV并不受接待；反倒是那些能采纳新势力品牌的、审好意思理念和销耗不雅念时尚一些的汽车疼爱者智商采纳跨界SUV，而这些汽车用户频频不可爱传统品牌，是以就算是传统品牌造出了相同的车也很难成为畅销款——用户压根不是一类东说念主，天然不是通盘。

是以ID.UNYX聘用使用跨界车型也基本决定销量上限，传统车企需要的是品牌、运筹帷幄和车型等一系列的传承，而不是一起重新来过。

这即是关于ID.UNYX销量低迷的主不雅融会。

畅销车公共汽车小鹏G6汽车公共安徽公司发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。