极速汽车在线 > 出行驾驭 >

365建站客服QQ：800083652

比年来，我国新动力汽车发展插足快车谈，但维修东谈主才不及和维修用度高级问题日益突显。不少东谈主叹息新动力汽车“买车易、修车难”。

按照“售后端市集滞后5年”的说法，新动力汽车相对勾搭的维修期行将到来。维修问题何如破解？

修车难 修车贵

有探望发现，在新动力汽车厂商售后工作体系外，遍布三街六市的传统汽修门店一般无法维修新动力汽车。

别称新动力汽车维修师，至少需要汽车维修工证、电工证两本文凭。有汽修店肃穆东谈主暗意，我方门店有8名技师，仅1名技师捏有电工证，且门店未得到任何一家新动力汽车品牌维修授权，只可从事更换轮胎、外不雅改装等基础业务。

修车难，修车还贵。

业内东谈主士指出，新动力汽车修车贵，一方面与市集上新动力汽车保有量占比拟小、通达配件较少臆测；另一方面，有维修才智的新动力汽车维修门店较少，维修资源不及。

2023年5月，中国糜费者协会发布阐阐昭示，在新动力汽车售后和配套工作方面，糜费者勾搭投诉的问题主要包括维修保重售后工作体验欠安等。

维修东谈主才为何缺少？

数据袒露，我国现有汽车维修联系企业数十万家，但新动力汽车维修企业不到2万家，当今从事新动力汽车维修的妙技东谈主员不及10万东谈主。

维修东谈主才缺少，背后有多重原因。

一是专科存在壁垒，胁制技师转型。新动力汽车电子类、通讯类故障较多，且不同家具里面结构、使命旨趣不同，一朝故障，维修难度较大。

二是职业院校培养力度不及，无法知足市集需求。

三是整车厂中枢工夫未对外怒放，传统汽修店不会修、不敢修。

精确强化东谈主才培养 拓展厂商工作渠谈

截止2024年6月底，寰宇新动力汽车保有量达2472万辆，新动力汽车维修正成为蓝海市集。

何如破解东谈主才缺少问题？

联系专科东谈主士暗意，职业院校、技工院校应加速开设新动力汽车维修专科，大要扩大招生边界。

同期，进一步鼓动传统汽修技师往新动力标的转型。

此外，愚弄部门及联系行业协会应提早目的，素养新动力厂商对市面上的汽修店给以更多授权、认同，让车辆维修便捷的同期不致“脱保”。

贵州日报天眼新闻记者

筹划 杨仪

翰墨/视频制作 高艳

海报筹算 王银艳

裁剪 郭芳霞

365建站

二审 陈朝日

三审 尹长东

万象九点半汽修店新动力汽车尹长东王银艳发布于：贵州省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。