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越野车，即使偶尔用来代步家用，但东说念主们王人愈加自得把它定位成一个玩物。站在这么的角度，就会形成既要又要了，玩物方面：你会条目它必须比庸碌车愈加意旨，还得有富有高的话题性。同期，玩物品类想成为大无数东说念主王人自得买的爆款，又必须富有低廉和省油。按照这么的想路，指望那些摆明了要把玩物当糟践卖的国外品牌确定是没戏了，但国家具牌却是一次又一次的打造出了表象级的家具。

就像在越野市集，从坦克300到后头的捷途旅行者，奇瑞探索06等等，主打的等于一个用半价普拉多、牧马东说念主的价钱，去体验一把越野，或者感受一下开越野车的阿谁范。那么既然半价的普拉多、牧马东说念主能火，价钱更低的纯电“小卫士”，也一样有但愿。

比如奇瑞iCAR 03就很顺应这么的定位。先不谈它纯电的身份，正经八百的方盒子造型，细节也尽头缜密，乍一看还真给东说念主一种“小卫士”的既视感。而关于缠绵这个东西，想要真确收拢东说念主心，不是说唯有省略的概述相似就万事大吉了，必须要有富有缜密的细节，才调让东说念主如获至珍。而所谓的心境价值，等于用时期或者艺术，跟消耗者去产生心境互动。

除了造型，手脚一款“小卫士”，奇瑞iCAR 03还提供了双电机四驱。固然关于好多越野老炮来说，电机并不顺应越野，大电板在烂路上也更是一个隐患，但它好赖亦然领有了四驱系统，在一些湿滑路面发扬也会愈加牢固一些。更况且，手脚一款玩物，奇瑞iCAR 03主打的如故用一个富有个性、有范的造型，给买它的东说念主一个不同于开庸碌代步车的心境，而不是真确拿去豁车刨烂路。

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天然，就像开首所说，国内的这种平价玩物车，除了一个心境价值以外，它依然得承担器具属性。站在这个角度来看，奇瑞iCAR 03的纯电身份着实会让好多东说念主纠结。毕竟，当今提到新动力，接近7成的用户王人不太自得遴荐纯电，最多只会谈判一下混动，因为纯电从充电、保值率到维修保障等等，逶迤事如实不少。

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可必须要看到的是，在十来万这个价位区间，纯电如故很有市集的。比如比亚迪的元PLUS就很受迎接，而唯有你想好了我方等于纯市区代步，果然不会跑高速也不会开去农村，这个价位谈判纯电也未曾弗成。在这么的前提下，比拟其他那些本分守己、规秩序矩的纯电，奇瑞iCAR 03如实是一个愈加个性化的遴荐，同期它4米4的车长，最低401公里的续航和标配快充也刚好吹法螺打工族的边远需求。

总的来说，在这个既追求物好意思价廉，又追求个性化和心境价值的年代，国内的主机厂偶然依然还得去鉴戒一些国外品牌的案例和灵感，二次创作之后才调吹法螺这种需求。但不同于阿谁原版照抄的年代，国家具牌在二次创作的时辰也加入了更多的主义和创意，是以不论是这十万露面的纯电“小卫士”，如故鉴戒了福特烈马缜密越野想路的坦克300，亦或是被东说念主叫作念“保时米”的SU7，它们王人还是不再是国外品牌的“平替”，而是在团结个创意下，去除了溢价，也愈加有科技感的国产极品。