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动作一个跑遍市面上多样新动力车型的老司机，最近听到个劲爆讯息让我直呼要长点心了 - 有车主换个后排空调铁心面板花了3万，还有东说念主换电板组花了20万！

这不得不让我好好聊聊现时新动力车的售后那些事儿。

这事儿真不是个例，这几年眼看着新动力车卖得繁荣昌盛，可维修这块却让不少车主头疼不已。

提及来亦然我方阅历过的，我那台不到40万的小鹏P7，前阵子不着重刮蹭了下，修个后翼子板加上改装的低音炮，径直掏了8000多。

要搁在曩昔开燃油车的时辰，这钱够修好几次了。

这不由得让我感叹：看着买车省了不少钱，这修车钱可果真让东说念主肉疼啊！

你说这新动力车咋就这样贵呢？要津原因在这：整车联动性太强了！这可不是我瞎扯，拿小鹏P7、梦想L7、比亚迪汉这些“双高”车型来说，智能化进度高、集成度高，车上各个零部件王人是互关连联的。

动一发可能牵动全身，跟传统燃油车那种单个部件孤独维修的想路完满不同样。

我一又友开的梦想L9，上个月因为下雨天玻璃除雾有问题，去查验发现是空调铁心模块出了故障，后果这一换，连带着好几个传感器王人得重新调试，临了花了一万多。

这搁在燃油车上，酌定即是几百块的小问题，可在新动力车上就酿成了“烧钱”的大工程。

拿我那台小鹏P7为例，想换个后视录像头，4S店报价接近5000。

你说这贵不贵？

但没主义，扫数车机系统王人要重新标定，宽泛修理店根柢就搞不了。

这让我想起前几天老王的比亚迪汉坏了个前雷达，修理费径直上万，把他给醉心坏了。

更要命的是，现时新动力车的维修基本上被品牌4S店给阁下了。

为啥呢？

就拿梦想L7来说，东说念主家的系统数据东说念主家说了算，你想找个路边店修，东说念主家连数据接口王人莫得，咋修？

这不就只可乖乖去4S店了嘛。

许多新动力车主跟我憎恨说，这几乎即是“被勒索”了。

我还特殊去调研了一圈，发现就连一些大型连锁汽修店王人不敢猖狂接新动力车的活。

问了才知说念，像蔚来ET7、小鹏P7这些车型，光是检测建设就得参加几十万，更别说还得培训技师了。

这资本一高，维修用度当然也就上去了。

前两天我去4S店诊治，适值遇到个开小鹏G9的车主在那憎恨：换个中控屏花了一万多。

我一听亦然孤苦盗汗，这若是我的车坏了中控屏，那不是得吃土？

说真话，这些高智能化的新动力车，竖立是真香，但这维修资本亦然真高。

还有个更践诺的问题 -专科维修工东说念主太少了！

寰宇现时新动力车王人卖出去3000多万辆了，但维修技师还不到10万东说念主。

你想想，一个城市就那么几家能修的店，技师又少，维修费贵亦然势必的。

我问了好几个4S店的师父，他们说现时培训一个新动力车维修技师，没个一年半载根本出不了师。

讲真，新动力车的发展速率太快了，一年一个新系统，两年即是大换代，维修这块儿完满跟不上节律。我阿谁在技校教汽修的发演义，现时的学生还在学传统燃油车的学问，等他们毕业出来，新动力车王人不知说念更新几代了。

不外话说总结，新动力车也不是莫得优点。

像我这台小鹏P7，平时充电确乎省了不少钱，智能驾驶、自动停车这些功能亦然真好使。

但我提倡想买车的一又友们，特地是冲着比亚迪汉、小鹏P7、梦想L7这种“双高”车型去的，一定要把售后维修这块儿有计划进去。

要我说，现时买新动力车要看三点：第一看品牌在你场地城市的售后网点够不够多；第二看保障决策合永诀适，该上的竖立一定要上；第三看我方的预算够不够充裕，别把钱王人花在买车上，留点维修预算老是好的。

想买新动力车的一又友们，别光看购车补贴和充电省钱，也得算算这笔总账。

能买起不一定修得起，特地是那些高端智能化车型，维修用度真不是闹着玩的！

买之前多问问周围的老车主，望望他们的用车体验和维修阅历，这可比看那些漂亮的告白管用多了。