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要问你，目下车圈最缺的是什么，你一定会说是流量，流量，如故流量！

早几年，造车新势力圈的首创东说念主的嘴，等于造车的「中枢竞争力」之一。

各式松懈的自我评价、争议若何大就若何说的不雅点，一度让这个赛说念成为吃瓜宇宙们茶余饭后的焦点。

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我们也看到，一些车企首创东说念主、高管的不雅点视频切片，被媒体剪来剪王人剪的包浆了，但唯有一发出，就有熙来攘往的流量。

致使一个视频不错吃流量吃好几年，依然没能被榨干。解析，诳言和充满争议的不雅点，是造车圈的基础流量要领论。

但是，事实往往是多面性的，在公论中，这些争议的不雅点和诳言，说白了依然停留在「黑红亦然红」的界限。

尤其在臆测的视频下方驳倒区，小柴看到出现频率的一句驳倒等于：「因为一个东说念主气忿一个品牌」，这句驳倒，不单说某一个东说念主，而是那些有过争议言论的车企掌舵东说念主、高管臆测的视频下方，简直王人有。

换句话说，这个流量要领论，诚然赚流量遵循很好，但平直把流量换成客户的遵循还不是很梦想。

直到雷军造车的落地，「雷学」启动风靡车圈，也意味着车圈营销，有了新的民风。

为什么行家王人启动学雷军，一方面，正如小柴看过一段对小米和雷军的评价，能够原理是，你可能会不可爱小米的居品，但你一定不气忿雷军这个东说念主。

确切如斯，无论雷军在试验中是个什么样的东说念主，但在收罗上确切终点接地气，亦然少有身价这样高，还莫得架子，平静听用户言语的企业家了。

也因为这样的东说念主设，雷军不仅在如抖音就揽获了3380万粉丝，微博也有接近两千五百万粉。

妥妥的顶流大V，就算不造车不造手机，唯有带个货什么的，悉数是碾压董宇辉罗永浩这些丁路。

另一方面，提及营销这件事，在国内，雷军敢说第一，莫得东说念主敢说第二，尤其自造车以来，简直每天的热搜上，我们王人能看到雷军影子，致使有些时候如故每天好几条那种。

比如这两天，就有多个对于雷军的话题挂在热搜榜上。

这两个话题源自一个小小的事件，有位网友在微博上衔恨，我方的定制色手机十几天了还没发货，让雷总去拧螺丝去。

没成想，这个嘲谑的话，被雷军切身翻牌并转发驳倒该微博，平直修起「我立地去催一下」。

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天然，催一下还不算，雷总顺着热度，是平直自傲了这位用户的「另一个愿望」，进工场打螺丝了。

昨日，雷军再虚了一条微博，并晒出我方在工场车间寝息的像片，示意：网友们催我到工场拧螺丝，其实，我常常去，今天一大早就到了，来得太早，在车间又眯了一会。

「没猜度，一醒悟来，10万台依然处分，从SU7发布到今天，我们分娩10万台，只用了230天，行动汽车行业新东说念主，这个速率依然终点了不得，待会我们将举办10万台下线庆典」。

这些年，造车新势力们对于下线十万台、五十万台、一百万台的战绩传播事件终点多，但除了那时的热度，能被用户记着的有几个！

你看东说念主家雷军的营销念念路，绑上切身拧螺丝，工场寝息坐等10万台下线这些象征，这一传播事件不仅快速抢占各式媒体的头条、热搜榜，还能让看到的东说念主记着一辈子。

这像极了那时第一批SU7拜托时，雷军切身为车主开车门拜托，然后被一众同业跟在屁股后头学一样。（虽说，切身开车门这事，亦然马斯克起的头，但遵循无疑是在雷军身上放大的）

这不，雷军的「工场寝息图」发出来没多久，上汽通用五菱品牌与传播总司理周金开也在微博发布了一张车间寝息图。

「趁着你们中午王人去吃饭，我在车间眯了一会，没猜度，一醒悟来，五菱的第3000万台快处分了。」

你看这案牍，不可说和雷军的一模一样，像不像一个安分教出来的？

很快，有善事者就艾特了雷军：雷哥，有东说念主师法你！

紧接着，就灵验户翻出来，底本工场寝息然后发酬酢媒体这事，不是雷军第一个干的，也不是周金开师法雷军，而是另一个大神起的头，这位大神等于马斯克。

小柴能够翻了下，在多年前的一档采访栏目中，马斯克含泪示意：我方曾在特斯拉的工场地板上睡了三年。

天然，除了领受采访时，示意我方在车间睡过，网上还有马斯克躺在地板上寝息的像片，但也有东说念主示意，这张像片是AI合成的。

你看，东说念主马斯克多实诚，确凿就躺在地板上拍照了，我们雷总额五菱的周金开，还躺在那么厚的垫子上。

针对网友嘲谑的周金开师法雷军一事，周金开也再次发微博并贴上三东说念主车间寝息的像片示意：「不错细方针是，三个东说念主的睡姿王人是不一样的」

话里话外浮现出一层含义，就算我是师法，我亦然在师法马斯克，不是雷军。

在周金开微博的驳倒区，网友们亦然再一次阐扬出了赛博判官的才气。有东说念主示意：「东说念主家是提前来早了眯一会，你是上班本事周围东说念主还在戮力责任的时候若即若离的在那眯一会」「周总目下是什么王人蹭点。」

还有东说念主示意：「马斯克像干完活，躺地就睡的，其他两个，差点原理」「等于，我们这三千万台了才有阅历睡工场，近邻小雷才拧了十万台就想摸鱼，成何体统」

也有网友示意：「你和雷总，因当天在车间分娩线寝息，情节恶劣，各罚500块给微博网友抽奖」

但无论若何样，这事也算是成了毕竟我们也知说念了五菱依然下线了3000万台车了。

天然了，这些像片，行家王人知说念是摆拍，毕竟灯光这样亮，这样空旷的处所这样躺着，能睡着，那是确凿困了。再说了，要真寝息，找个桌子趴着睡，不比这平直躺着舒坦？

是以说，在这类传播事件中，是否是摆拍并不首要，相同不影响事件在传播经过中，充满忻悦的气忿。

解析，首创东说念主、掌舵东说念主，高管亲临一线，打造的不仅仅劳模的东说念主设，更首要的是，还传递出他们对居品细节、质料的深嗜，给耗尽者吃释怀丸。

这让小柴想起了另一家车企也作念过访佛的传播，但翻车了，这家车企叫智己。

智己汽车联席CEO@IM智己刘涛在其新车发布会现场示意：创业以来，我和我团队的每一个小伙伴，王人终点安妥的每天在戮力，我们的同学，致使连我方的小孩子的出身王人会错过，我们也有小伙伴，短期连阳四次，还信守在责任第一线，还有同学一狠心没把我方年幼的孩子送去投寄制学校，一周才能仓卒见一面。

此言论一出，连忙被骂上热搜。

可明明，想传播的本体信息王人差未几，但为何是两种完全不同的限制，智己解析等于传播的切入点和素材出了问题。

比如，在雷军和周金开、马斯克的传播途径中，苦的是首创东说念主和高管，智己苦的是打工东说念主。

两种案例的对比，似乎也给车圈营销提了个醒，想要打造东说念主设，又想要流量，还但愿二次传播经过充满忻悦的空气，得抓中阿谁点。

解析，车圈在学雷军这件事上，还有许多作业要作念，就比如工场寝息这事，东说念主家的扫数经过，王人是密切衔尾的，况且每个才气的野心王人抒发的终点表露。

那么接下来，还会有哪位老总会接住工场寝息这根致力于棒呢？周金开悉数不是终末一个，我们翘首企足。

毕竟跟着新动力赛说念竞争慢慢干涉深水区，行业与耗尽者之间的信息差正在快速的祛除，靠诳言、争议不雅点赚流量的途径，越来越此地无银三百两了，找新的流量、营销点，接下来，将是各大佬们打造新东说念主设的必修课。

柴狗夫斯基©️

作家|小柴壹号

裁剪｜谭松

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