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造车新势力在那边齐过得不太平。

比较与国内新能源汽车竞争的地狱难度，好意思国商场从各式方面来说齐只可算得上外行村。但即是在这么的外行村里，依旧有屠龙铁汉的存在。一家堪称特斯拉杀手的造车新势力 Rivian，从运行造车时就盯着特斯拉，被公以为好意思国商场最具后劲的新能源公司之一。

屠龙之旅所濒临的压力可念念而知，2020 年 7 月，特斯拉向加州法院拿告状讼，指控 Rivian 通过不正直技巧招募职工，并涉嫌窃取营业微妙。这场讼事一打即是四年，迟迟莫得阐扬。

直到最近特朗普再度当选好意思国总统，马斯克被提名为政府官员后，这项诉讼也迎来了新的变化，特斯拉方面提交了一份妥协契约，与 Rivian 达成了有要求的妥协，将在契约实施后撤诉。

可以说辅佐"懂王"上位之后的马斯克处分问题变得愈加高效，在短时辰内就将拖延了四年的诉讼案推向闭幕。

Rivian 的实力

除开新能源汽车不谈，仅从营业竖立上来说，Rivian 在好意思国本钱商场上可谓一个听说，2021 年 Rivian 初次 IPO 就创下了好意思国历史上第七大 IPO，估值越过 700 亿好意思元。

同期 Rivian 背后的本钱同样实力浑朴，亚马逊、福特汽车等公司齐是 Rivian 的投资东说念主，好意思国财团的投资，让 Rivian 的远景看起来异常光明。至于家具，Rivian 推出第一款量产车型 R1T 恰是好意思国商场最受宽宥的电动皮卡，比特斯拉的 Cybertruck 更早。

凭借着先发上风，Rivian 告捷的在好意思国商场被塑形成为一家有着翻新实力的新能源公司，被繁密投资方视为约略取代特斯拉的存在。

Rivian 马上地将家具转向乘用车领域，推出了 R1S 的 7 座电动 SUV，生机通过相反化的竞争来结束杰出特斯拉的存在。

在两款家具考证了时刻后，Rivian 终于饱读足勇气遴荐直面特斯拉，2024 年 3 月 Rivian 发布新车 R2，一款与特斯拉 Model Y 定位实在疏浚的纯电 SUV 车型，同期在能源性能和续航上齐杰出 Model Y 的存在。

这一股冲劲，让 Rivian 再度遭受伯乐，本年 6 月环球集团文书将向 Rivian 投资 50 亿好意思元，共同修复新能源汽车，尔后 11 月环球集团再次加多投资，将金额栽培到了 58 亿好意思元。

在各方资金的助力下，Rivian 的发展也走上了快车说念，2022 年 Rivian 委用了 20,332 辆新车，到了 2023 年 Rivian 的委用量结束了翻倍，共委用 50,122 辆新车，而这些委用的订单中无数是在 2021 年收到的预定订单。

可以看出，即使是委用周期漫长，在好意思国新能源商场上，Rivian 依然有着很强的竞争力，同期也可以看出 Rivian 并不缺乏订单，除了面向个东说念主用户的订单外，Rivian 还得益了来自投资方之一亚马逊的大额订单。

亚马逊 CEO 贝索斯异常看好 Rivian 的发展，不啻带头投资，更文书向 Rivian 采购 10 万辆电动货车，现时这项订单照旧委用越过 10000 辆，匡助亚马逊在好意思国组建大型的新能源车队，这要比特斯拉的电动卡车阐扬更快。

凭借着与特斯拉的错位竞争，Rivian 马上地在好意思国商场成长起来，霸占了包括电动皮卡、7 座大 SUV 和电动货车等多个细分商场，成为在好意思邦原土上特斯拉不得不深爱的又名敌手。

由此才有了起原 2020 年的营业纠纷，东说念主员流动在车企间并相通常，以致有不少新势力的创举东说念主齐是从汽车公司跳槽出来分工的，濒临繁密的新势力公司，特斯拉独独盯上了 Rivian 这家新势力公司，也确认在营业竞争上两边如实照旧产生了错乱，何况 Rivian 的存在照旧影响到特斯拉的销售了。

然则，濒临特斯拉的诉讼，Rivian 方面亦然积极应战，否定了系数的指控，然则法律确认注解部门依然遴荐了受理，原来这则诉讼谋划于 2025 年 3 月开庭审理的，特斯拉在开庭前提倡妥协，同样让东说念主难以研究。

产能与盈利

和特斯拉的诉讼比较，迟迟难以提高的产能让 Rivian 愈加犯难，前文提到，Rivian 早在 2023 年委用了约 5 万辆新车，凭据其第三季度财报公布，Rivian 在本年的委用量将依然督察在 5 万辆摆布，以致可能出现下滑。

本年 7 月份，Rivian 与全球最大的汽车零部件供应商打起讼事，两边就一份电机供应合同产生了争议，临了就此事闹上了法庭。

在诉讼中，Rivian 责问博世在电机供应合同中存在"断然的作假"，并责问博世影响了 Rivian 的产量，导致 2022 年比谋划少出产了 3 万辆汽车。

可以说，Rivian 方面将之前产能的问题系数齐推到了博世头上，以为是外部采购电机导致的产能受影响，没能在之前委用更多的新车，凭据这份采购合同，博世需要在 2024 年向 Rivian 委用 20 万台电机，恰是因为博世方面的问题导致其本年产能下跌。

对此，博世方面也作出回答，以为是 Rivian 念念要通过自研电机来裁减成本，以支撑其始终厌世的谋划景象，是以片面撕毁合同。

这少量也如实莫得问题，凭据 Rivian 的财报败露，从 2021 年上市以来，谋齐截直处于始终厌世的状态，永久以来一直是靠外界不停融资才相沿到现时，凭据估算靠着最近一笔环球集团的投资，Rivian 的谋划景象能督察到 2026 年。

这么始终厌世的谋划景象，彰着照旧让投资者感到出路莫测，这少量也反应到了 Rivian 的股价上，2021 年 Rivian 上市时股价曾一度高达 100 好意思元，市值越过 1000 亿好意思元，而如今 Rivian 的股价仅有刊行价的七分之一，在 10 好意思元摆布盘桓。

可以说，恰是一次次厌世的财报将 Rivian 的股价一步步打下来，凭据 Rivian 最新的财报败露，Rivian 营收为 8.74 亿好意思元，同比下跌 53%；毛厌世为 3.92 亿好意思元；运营厌世为 13.39 亿好意思元；净厌世为 13.26 亿好意思元。

厌世的背后是 Rivian 始终厌世的单车毛利率，按说像 Rivian 单车售价在 7 万好意思元的订价，应该约略督察一个可以的毛利率，但本质却是，Rivian 的毛利率始终督察在 -40% 摆布，卖车亏钱，卖得越多幸亏越多。

与国内的新势力亏钱不同，Rivian 是确切卖车亏钱，凭据第三方测算，Rivian 单车的出产成本约为 12.7 万好意思元，而平均售价仅为 8.6 万好意思元，每卖出一台车就要厌世 4 万好意思元，也难怪 Rivian 要裁减产量。

诚然 Rivian 一直强调在一些列矫正步伐下有但愿结束四季度盈利转正，但仅靠现时的出产景象，再给 Rivian 一年的时辰也就怕难以盈利。

从国内的新势力发展来看，约略督察盈利的车企齐少之又少，这如故在单车毛利在 10% 以上的景象下，Rivian 在好意思国商场的供应链环境下，即使是自研也很难将单车成本裁减太多。

至于加价，就更难了，Rivian 电动皮卡的售价本就要比特斯拉高一倍，淌若再加价，即是将消耗者推向特斯拉一边。

卖新能源厌世，始终以来齐是困扰着新势力的问题，前期参预顽强，又无法形成畛域上风来裁减出产成本，就导致其始终处于厌世之中。

从国内的新势力来看，少数盈利的几家车企齐是在销量快速增长之后才解脱谋划厌世，至于 Rivian，在年委用 5 万辆的景象下，念念要结束盈利实在是离奇乖癖。

念念要摸着特斯拉过河也需要自己实力够强，更遑急的是需要开采更多元的商场，从特斯拉的教会来看，亦然在进入中国商场后销量马上增长才结束的盈利，Rivian 只是偏何在好意思国商场，怕是很难结束杰出特斯拉的无餍。

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