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知嘹汽车/李静文

近来，雪佛兰品牌的“绯闻”连续。有音问称雪佛兰将退出中国市集，亦或是与其昆季品牌别克并网销售，而此音问并非望风捕影。

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通用公布了其三季度事迹，阐述数据来看，通用中国前三季度亏蚀约24.8亿元东说念主民币，旗下多个品牌销量近乎被腰斩。其中，雪佛兰的存在感在继续着落，故此网上传出各式对于雪佛兰清仓大甩卖、退网等的音问，这让它成为了热门。

据某家门店发布的横幅信息表示，“迈锐宝XL”指令价为17.59万元起，限时优惠仅为11.99万元；“探界者”燃油版指令价为18.49万元起，限时最廉价只需9.99万元起；全新科鲁泽指令价为9.49万元起，限时价钱仅需5.99万元。

本年1月雪佛兰销售朝上10,000台，但到了2月销量骤降到3507台，何况接下来几个月里销量也一直呈着落趋势，直至10月各地经销商广博大幅下调价钱后情况才有所改善。但即便如斯，雪佛兰在10月的总销量也才冲突5000台。

销量主力车型科鲁泽车型10月售出4,296台，雪佛兰探界者10月销量是360台，探界者是187台，迈锐宝 XL是65台，开荒者是50台，创酷是18台，以上销量发扬，证明了它现时的处境有多渊博。

据网传音问，雪佛兰的末端销售可能会与别克品牌合并，天津某经销商已和别克进行了整合，但两个经销商的幕后大推动是统一个东说念主。雪佛兰及别克官方还未对次事作念出复兴，有媒体向其他隆重东说念主求证，均暗示莫得收到任何告知。

有知情音问东说念主士暗示，目下通用部分在华业务已在向韩国等市集回荡了，这一举动是为了日后的业务分割。天然音问的果然性还有待根究，不外，计议到雪佛兰目下的销量，即使不离开中国市集，异日的发展远景也并不轩敞，除非官方能拿出全新的爆款车型，才有可能扭转现时的方法。

导致目下这种方法的主要原因从里面看，领先即是“三缸机”的政策饱受差评。前几年，通用汽车旗下的品牌更是三缸发动机的最大推手，雪佛兰紧凑级车型基本全系搭载了三缸发动机。尽管三缸机既省俭了动力，又镌汰了排放，且镌汰了坐蓐资本。但裂缝也很显着，抖动、杂音大、电量不及，格外是起步时会出现显着的抖动，这让雪佛兰在市集上的竞争力大打扣头。

其次，居品的总体定位不解确。雪佛兰在好意思国的地位可不低，以至比别克的销量还要好。而在中国通用将雪佛兰定位于中低端市集，两家公司的品牌影响力有很大的差距。别克被动“以价换量”，导致了“昆季”竞争，雪佛兰因为品牌影响力莫得别克大，是以处于颓势。

别克的景况要好一些，似乎还有“抢救”的必要。至于将来会不会归上汽总计，目下尚未有定论。但有一个很有兴趣的细节，那即是别克和上汽汽车的联系越来越密切了。

就拿近期上市的荣威 iMAX 8 DMH插混版来说，树立称号是以别克GL8的“陆尊”定名的，其研发团队亦然由GL8蓝本的成员构成。另外，上汽通用泛亚的大皆技能东说念主才，也已参加到荣威和名爵车型的研发责任中。

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此前雪佛兰能在中国汽车快速崛起的黄金年代，画上浓墨重彩的一笔，大概已弥散运气了。在竞争激勉的中国市集，雪佛兰和别克在市集上的发扬皆很一般，异日发展也很难预念念。