极速汽车在线 > 出行驾驭 >

本报记者夏治斌石英婧上海报谈

“Thiswillbeoneforthehistorybooks。（这将是载入文籍的一天。）”这是特斯拉首席施行官埃隆·马斯克对Robotaxi无东谈主驾驶出租车发布会的宣传语，这让外界充满了期待。

《中国计划报》记者贯注到，北京时刻10月11日上昼，特斯拉召开了主题为“WEROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无东谈主驾驶出租车行状、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电时代。

发布会本日，由于现场有东谈主身体不适，需要进行医疗救治，导致发布会延伸了50多分钟。在那之后，马斯克搭乘了一辆无标的盘、脚踏板的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）入场。

记者本日也同步不雅看了特斯拉的上述发布会，马斯克整场的演讲时刻不及半小时，现场氛围虽热烈，新品的亮相也激发了等闲的征询，但对外界关注的细节问题，马斯克并未说起。

值得贯注的是，就在上述新品发布会后，特斯拉市值碰到大跌，其股价11日下降了8.78%，报收于每股217.8好意思元，公司总市值整夜间挥发了670亿好意思元，折合东谈主民币超越了4700亿元。

10月14日，交银外洋在发布的研究敷陈中提谈：“诚然咱们合计本次发布会基本相宜预期，但由于阛阓前期预期过高和厚谊热潮，履行可能存在落差。”同日，对于外界温雅的一些细节问题，特斯拉中国方面向记者暗示，当前能公布的信息也都是发布会上的信息。

记者贯注到，新品发布会后市值大跌之后，特斯拉股价运转缓缓回升。好意思东时刻10月15日收盘，特斯拉股价飞腾了0.19%，报收于每股219.57好意思元，总市值为7014亿好意思元。

两款无东谈主驾驶车亮相

“我刚刚便是搭乘咱们Robotaxi来到了这里，外面还有20多辆这么的车。不错看到，这些Robotaxi一直在路上行驶，何况车里是无东谈主驾驶的。”马斯克在本日的开场白中说谈。

在发布会现场，自动驾驶出租车Cybercab、无东谈主驾驶货车Robovan以及最新的东谈主形机器东谈主原型Optimus亮相。值得贯注的是，Cybercab和Robovan两款新车均取消了标的盘和踏板。

记者了解到，将来用户不错购买Cybercab，瞻望成本低于3万好意思元。Cybercab瞻望在2026—2027年杀青大限制量产，竖立AI5芯片，该车莫得充电口，将罗致无线感应充电。

在该车型大限制量产前，用户可通过具备无东谈主监督FSD皆备自动驾驶才智的S3XY车型和赛博越野旅行车体验Robotaxi行状，扫数特斯拉坐蓐的汽车都将适配，前提是这些车型在好意思国得到监管机构的许可后杀青无东谈主监督的全自动驾驶，然后会迟缓扩充到好意思国除外的地区。

对于Cybercab的运营成本。马斯克瞻望，Cybercab的运营成本跟着时刻的推移可能会降到每英里能够20好意思分（约合东谈主民币0.9元/公里），在好意思国包含税和其他用度的成本是30—40好意思分（约合东谈主民币1.3—1.8元），每个东谈主都能背负得起。而好意思国城市公交车每英里的平均成本则是1好意思元（约合东谈主民币4.4元/公里，不是公交票价，因为票价包含补贴）。

记者贯注到，特斯拉发布的另一款无东谈主驾驶车是Robovan。据悉，这是一辆比ModelY更大的车，一次不错搭载20个东谈主，既不错作念商用出行、私东谈主出行，也不错作念校车或者用来运输货品，预期将把运输成本降到5—10好意思分/英里（约合东谈主民币0.2—0.4元/公里）。

对于特斯拉“WEROBOT”的新品发布会，华兴证券研报指出：“咱们合计特斯拉的Robotaxi是无东谈主驾驶商用化从0到1的拐点时刻，恒久来看有望成为特斯拉的高毛利业务，但由于大限制量产仍尚待时日，因此咱们预估短期内较难对公司的盈利带来正面助力。”

值得一提的是，除上述两款无东谈主驾驶车外，马斯克还先容了与车同源的特斯拉东谈主形机器东谈主。据了解，将来杀青量产的东谈主形机器东谈主成本是2万—3万好意思元，可能比一辆车还低廉。

时代杀青尚有省略情趣

“领有了Robotaxi的将来是什么样的？不错把泊车场变成公园，让城市变得更好意思好。”在发布会上，马斯克刻画领有Robotaxi的往常活命，但时代细节和交易落地计划都没说起。

而外界除了被特斯拉Robotaxi惊艳外，还很温雅细节问题。见效证券发布的研报暗示：“总体来说，这次发布会上传递出的资讯并莫得超出阛阓的预期。至于阛阓关注的焦点，比如Robotaxi行状的启动时刻、收费花样、人人各个阛阓何如扩充的具体计划、什么时候杀青盈利以及安全事故顶住战略等关键问题，特斯拉在这次发布会上并莫得给出密致的诠释。”

针对特斯拉发布会后的股价大跌，盘古智库高档研究员江瀚告诉记者，特斯拉的发布会诚然在部分方面有惊艳之处，但马斯克对于外界温雅的许多问题，都莫得给出密致的谜底。“就拿Robotaxi来说，尽管它被公布了2026年坐蓐的时刻表，可这只是是一个腌臜的时刻框架，并莫得确凿的上市时刻，更贫穷阛阓合期待的密致细节。对于投资者和消耗者而言，这么的信息显然是不够的。在竞争强烈的阛阓环境中，省略情趣频频会激发担忧和质疑。”

江瀚进一步解说谈：“特斯拉发布会贫穷具体的细节，就意味着无法准确评估其成本、性能、阛阓需求等关键身分。比如，车辆的续航里程、充电时刻、乘坐舒放置等方面的细节缺失，让东谈主们难以念念象这款居品在履行使用中的确认。何况，坐蓐经由中可能遇到的时代难题、供应链问题等也都因为贫穷细节而变得愈加扑朔迷离。投资者总结这些省略情趣会滚动为风险，从而影响公司的往常收益，这也就不难理解为什么阛阓会对此合手严慎派头。”

中国企业成本定约副理事长柏文喜也告诉记者，特斯拉发布会后的股价大跌，反馈了投资者对特斯拉的担忧包括时代杀青的省略情趣、监管批准的挑战、阛阓竞争的担忧等。

以时代杀青的省略情趣为例，柏文喜称，尽管特斯拉展示了其在自动驾驶时代上的洪志，但投资者可能对这些时代的杀青时刻和可靠性合手保留派头，尤其是在皆备自动驾驶时代上。

Robotaxi人人限制将超8000亿元

特斯拉的发布会之是以受到外界高度关注，一方面是因为特斯拉是自动驾驶行业的头部企业，另一方面是因为Robotaxi的交易化落地也曾成为汽车凹凸游企业角逐的重心界限。

Robotaxi远景何如？国盛证券研报败露，Robotaxi阛阓空间庞大，据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi人人阛阓总限制将于2030年达到东谈主民币8349亿元，2024—2030年CAGR（复合年均增长率）为239%，2030—2035年CAGR为31%。中好意思为Robotaxi第一梯队，好意思国起步早，如Waymo、Cruise等，中邦交易化进展更快，萝卜快跑杀青Robotaxi交易化落地。

记者贯注到，公开报谈称，早在2016年，特斯拉就也曾运转布局Robotaxi。据悉，诚然这次特斯拉的新品发布会贫穷了细节，但其在智驾界限展现出的实力依旧拦阻小觑。

柏文喜暗示，特斯拉发布的Robotaxi行状，以及Cybercab和Robovan这两款无标的盘、无踏板、无线感应充电的车型，败露了其在推进自动驾驶时代交易化方面的联接地位。这些更正可能会成为行业的“鲇鱼”，推进行业加快发展，提高竞争水平，促进时代跨越和更正。

除此之外，光大证券在发布的研报中称：“咱们合计特斯拉已在甩掉标的盘+脚踏板的高阶自动驾驶，以及东谈主形机器东谈主算法迭代方面作念了深刻的时代储备，或加快行业升级迭代。”

Robotaxi行状发布离不开特斯拉刚劲的时代实力。在时代方面，Robotaxi背后是特斯拉FSD皆备自动驾驶才智。基于“端到端”大模子算法和刚劲的算力，FSD皆备自动驾驶才智将来不错让特斯拉不依赖高精舆图，就不错在地球上任何一个方位行驶。把柄特斯拉贪图，在2025年前，“无监督版”FSD皆备自动驾驶才智，会老成在得州和加州两个地区推出。

在好意思国除外方位，特斯拉将合手续跟进监管动态。当前也曾搭载AI4硬件的ModelY，也撑合手皆备自动驾驶才智FSD的升级。柏文喜称，特斯拉的无东谈主驾驶车辆在得到监管批准方面还靠近挑战，其中包括规矩和圭臬的省略情趣、安全性条件、时代考据，以及公众接受度。

“特斯拉在有驾驶员监督情况下的FSD也曾作念得很好了。FSD会从有东谈主监督花样转向无东谈主监督的皆备自动驾驶。不错径直上车，车能自动驶到指标地。但有个挑战是车辆制形成本，买车要钱、保障要钱、汽车停放要钱，确实相等贵。”对于外界关注的FSD，马斯克说谈。

对于皆备自动驾驶，马斯克称，要是车是皆备自动驾驶，不错将使用率提高5—10倍，合并辆车可得到5—10倍的价值晋升，每周使用时刻可冲破100小时以至达到160多小时。

安全性上，马斯克称，FSD杀青的安全水平不错超越东谈主类驾驶10倍掌握。磋商数据败露，当前特斯拉Autopilot自动提拔驾驶系统也曾让行车安全水平达到了平淡驾驶的10.3倍。