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在买新动力车时，许多东说念主齐被“可油可电”这个流行趋势眩惑。

有关词，当我真实使用后，才昭着其中荫藏的“大话”。

因为一启动的憧憬，很快被履行的困扰所取代：日益增长的焦虑、糟糕的体验，让我一次次思要废弃。

究竟是什么原因，让这个看似无缺的选拔，形成了开车的“怨恨”？

今天就跟巨匠聊聊这件事！

提到这个问题，其实和大大齐东说念主同样：

当初选拔“买可油可电”的车型，十足是迫于履行的压力。

说白了，即是通勤距离太远了，油费遭不住，再加上珍重、保修的用度，以为压力太大了。

辩论到油车也开了6年，是以，就辩论换新动力车了。

天然，最启动是思换辆纯电车。

因为油这玩意用了这样久，嗅觉也腻了，思换换口味。

但巨匠齐说：最佳别买纯电车，因为万一找不到充电桩，万一碰到大堵车就罢了…

此外，许多东说念主齐在谈“莫得家充别买电车”，是以，我就更不敢买了！

因为有钱买车位，那似乎也没必要换新动力车——毕竟，一个车位十几万，远比油费高。

空洞这些情况，“可油可电”天然成了最佳的选拔。

因为这种车型既能城区用电，上了高速，还不错通过油箱延长续航。

无论若何去预计，似乎齐是最佳的选拔！

可如今开了1年后，我一会儿发现：

之前的思法太过纯真，履行和理思的差距远比思象中远处…

天然，谈后悔倒不是说这种车很糟，因为对比油车来说，如故很过劲的。

但这种过劲的背后，并不是符合每一个东说念主！

当先，平淡使用中会发现一个很阻难的点：

思靠电省钱吧，照实能省一些，但电板容量又不大，纯电跑不了太远…

说白了，只须出现蓄偶然的活动，就得启用油箱了。

尤其是那种周末，思搞个相近游，出个远门，焦虑感就会飞腾。

因为跑不了多久，发动机就要启动介入，杂音和油费会给你来个糟糕的“碰面礼”。

这种让东说念主高下扭捏的体验，很容易让东说念主心里犯咕哝：“我到底是在开电车，如故开油车呢？”

电板健康度亦然个扎心的问题。

因为我方开了1年，就发现电板健康度唯一95%了，嗅觉续航下落了一些。

正本以为是我方的错觉，其后才发现，“可油可电”的衰减的确很快。

因为电板轮回次数多，没几年续航就嗅觉不太行了…

对此，中汽试真金不怕火场的一份敷陈也施展了这点：

他们发现，2019款特斯拉Model 3在行驶了11.6万公里后，电板健康度仍是有89.3%；

而对比之下，理思ONE 2020款在行驶了10.3万公里后，电板健康度仅剩下75.6%。

辩论到这个履行，我真的有点怀疑我方的选拔了。

因为续航衰减的这样快，我方用得不爽且不说，往时二手车揣测也很难卖！

毕竟，谁酣畅脱手一辆衰减这样严重的车呢？

此外，还有个容易被疏远的细节：

莫得家用充电桩的情况下，你豪放需要找巨匠充电桩。

有技术赶上车位垂死，插头又少，你可能要兜两圈智商找到所在充电。

诚然这不是什么大倒霉，但它充电慢，频率高啊！

说白了，别东说念主纯电车不错1-2周充一次电，在800v 的加抓下，20分钟就就料理了。

但你我方，2-3天就要充一次，每次齐要折腾近一个小时，真的很磨东说念主。

天然，这类车型也不是全无优点，比纯油车省油、城区通勤更渺小逍遥，这照实是真实的感受。

但重要问题在于，它并莫得达到当初设思的那种“无缺中间口头”。

是以，给巨匠的提倡即是：如故再等等，概况买长续航纯电车。

因为唯一这样，智商解脱上诉提到的这些问题，让东说念主真的平缓牢固。

总之，“可油可电”的选拔并非透彻乖张，但思象和履行终究有差距。

关于那些有家用充电条目、思省钱又不思透彻告别油的一又友来说，它照实提供了一个还算能继承的决策。

但你要有心理准备：它不像纯电车那么隧说念，也不像燃油车那么简便。

是以，果然脱手以后，其实会有许多的怨恨。

亦然因为如斯，许多东说念主才会提到“增程/插混的绝顶是纯电”——这即是血淋淋的履行！

天然，也不成说这种决策就那么的糟糕，来岁就要推出续航400公里的增程车了，何况充电速率很快。

要是真能达成这个数据，那么，这可能才是理思中的“可油可电”吧。