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最近这一两年，中国品牌猖獗推出混动车，手里没捏着点混动时刻，都不好风趣卖车。纯电边界喊了多年的弯谈超车，似乎都还在超逾越程中。到了混动系统这，怎样咱们径直就直线超车了？

除了比亚迪的DM-i超等混动以外，还有祯祥的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的iDD混动等等。而最离谱的广汽传祺，确凿手持好几套混动系统……名义一套背后又一套，好家伙，这卷时刻也莫得这样卷的吧？

要想策画出一套及格的混动系统，可不仅仅在燃油车的基础之上加多电机和电板那么浅近。工程师们不仅要细目电板、电机的大小和布局，还要限制热照料和电板安全，何况还得磋议到发动机和电机协同责任的清醒性。这就好比一个四元N次方程，发动机、变速箱、电机、电板中哪个未知数变了，所有公式的效力都会发生变化。这但是难倒了各家车企的研发工程师们。

恒久信守时刻翻新之路，为用户创造好意思好的出行体验

你可能认为中国品牌是这两年才驱动“临时平时不烧香”，其实许多车企至少也曾看守了四五年。四肢最早一批研发混动时刻的广汽传祺，也曾在混动边界有了16年的时刻千里淀，出生了400多项中枢专利和740多项蔓延专利，险些便是混动时刻的“专利库”。

超越是它们家的MPV，那但是中国阛阓的杰出人物，当今更是推出了搭载超等混动时刻的M8宗匠超等混动版，一出手便是王炸！

与其他混动时刻比拟，传祺超等混动有两大不同，其一是它的发动机最强，别的系统使用1.5L自吸或1.5T涡轮发动机，但它使用了2.0T涡轮发动机，直驱和供电材干都高了一个品级；其二是它禁受基于聚散器/行星齿轮的AT结构，一共2个挡位，与比亚迪DM-i这类的单挡比拟，它能够在车速更低的时候使用发动机直驱，能够进步能源推崇。

退守这些不同，传祺超等混动的举座运行逻辑跟其他DHT莫得大的分袂。在低速阶段，这个阶段都是由P3电机，也便是驱动电机来风雅驱动。传祺M8宗匠超等混动版的电机的参数为最大马力134kW，峰值扭矩300N·m，用来鼓动两吨出面的传祺M8照旧超越自满的。

再颜面的数据，也要实测来考据。本年夏天，中汽中心把搭载传祺超等混动系统的M8新车运到了地表温度接近80℃的吐鲁番作念测试。在8.74%（5°）的坡度上，传祺M8巨匠超等混动版克服了重力、摩擦力的双重考试，告成拖拽7.1吨大车并流畅爬坡行驶。这样精彩的推崇收获于其较传统冷却时刻性能提高1倍的高效冷媒直冷电板，无惧40℃的超高温环境，能源电板10秒峰值放电功率可达80kW。超岑岭值的放电功率，在加快及高负载时爆发力更强。

高性能并不皆备等同于“费油”，高温油耗方面，传祺M8超等混动实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗资本仅需0.39元（按照92汽油7.5元/升来计算），在极限环境中依旧能带来高效的节能推崇。

“时刻内卷”背后，传祺的“用户至上”的玄学

也正因为这种臻于至善的气派、不务空名的精神，以及惟一无二的家具想维，让传祺M8成为了目下为止颗粒度最强，细节处理最佳的中国品牌MPV，成为耗尽者的首选。在上市这7年间，传祺M8累计销量近37万辆，三年保值率高达70.51%，销量和保值率都稳居同级第一。

【图：2024年度上半年中国汽车保值率论说】

传祺不竭深入细察不同的耗尽者关于车辆的能源类型、使用场景以及科技建树不同的需求，通过精确的阛阓细分和家具定位，打造了多元化家具矩阵，让耗尽者在每个MPV细分边界都能找到妥当本身需求的梦想之选，确保每一款家具都作念到细分阛阓最佳，都能餍足特定耗尽群体的需求。

为止2024年11月底，传祺MPV累计销量已冲破70万辆。其未受大环境影响的销量走势、仍在不竭迭代的时刻加持，以及日积月累的用户口碑，践诺上都在反复向外界强调着，在传祺的辅导下，中国MPV阛阓果决从小众走入主流，而传祺配的上“中国MPV巨匠”这个名称。

在庞杂车企中，广汽传祺的时刻计谋约略不是最激进的，但无疑是最妥当当下阛阓需求的。广汽传祺的“内卷”，其本色是对时刻和价值的深入挖掘与进步，不仅彰显了其对时刻翻新的执着追求，更体现了其对用户价值的深远兼并和尊重。