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中工汽车网音讯，12月6日，有知情东谈主士曝光，浙江嘉兴某良马4S店的销售海报阐发，良马i3限时福利价为15.9万元，颠倒于打4折销售。一个以豪华、品性著称的品牌，尽然以家用轿车的价钱出售一台纯电动车，这让不少破钞者燃起了购车的关怀。

对此，该店面销售修起称，“15.9万元是针对两台特价车，而况优惠补贴仅限于浙江地区，需要得志一定条目，包括置换补贴、办理5年分期贷款等，现在依然卖光了。除了这两台特价车外，良马i3结尾优惠价钱与其他地区差未几，在20万元附近。

在乘联会文书长崔东树看来，前几年的寰球乘用车市集价钱战，一般在每年年末比上年末高4个点附近的促销增长水平，但2024年寰球乘用车市集价钱战捏续强烈，新能源车的促销峰值依然高潮7个点，并固化成降价。

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数据阐发，本年1—11月，汽车市集降价畛域达到195款，依然逾越2023年全年的150款的畛域，也大幅特出了2022年的95款的降价总畛域。其中，插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；增程夹杂能源车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；夹杂能源车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；老例燃油新车型和降价车型价钱的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。

事实上，“价钱战”正在摊薄车企利润。

一方面，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市集方法通晓之前。头部公司降价不错摊销资本、提升份额，但尚未盈利的车企尤其是流毒品牌卷入价钱战将会加快淘汰。

另一方面，车企“价钱战”不仅会影响家具研发参加，也将传导到扫数产业链，压缩上游供应链资本，导致卑劣经销商带来较大经济包袱，永恒以往势必会酿成恶性轮回。

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崔东树暗意，跟着冬季降价潮逐渐安谧，市集逐渐重回促销增量的常态化竞争神态。同期国度报废更新的促销补贴的力度强化，市集回暖，对车市的拉动物化很显着，因此价钱战的压力相对减缓，年末车市进入捏续走强的精雅气象。