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据良马集团最新音书，良马集团位于其研发与立异中心（FIZ）的空气声学与电驱中心（AEC）已崇敬参预使用（位于德国慕尼黑Schleißheimer Str. 416）。

其由两部分构成：一部分是包含车间、测试与测量拓荒以及高压电板与逆变器原型坐褥的多功能区域；另一部分是领有特有工夫和结构的全新风洞（wind tunnel）——其长度接近100米，高45米，宽25米，是寰宇上最大、最适意的垂直声学风洞。这意味着，全新空气声学与电驱中心（AEC）的启用取代了良马集团使用近40年的旧风洞。

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“静谧等于豪华”，良马集团整车开发负责东谈主Daniel Böttger说谈，“咱们专注于扫尾良马集团各款车型的豪华轨范，而声学推崇（acoustics）是其中的关节——尤其关于静谧的电动车。这座新风洞的启用，将为空气声学（aeroacoustics）磋议带来冲破性进展。”

“空气声学与电驱中心（AEC）的全新启用，是良马集团将来出行处罚决策发展中的又一清贫结构性里程碑”，良马集团不动产照应负责东谈主Nicole Haft-Zboril博士暗示，“关于如斯复杂的名目，要在最短时候内高效、高质地地实行，需要在确立、开发和坐褥之间进行紧密互助，并与整个合作伙伴及慕尼暗盘紧密配合。捏续应用精益建筑容貌是告成的关节要素。要在最短时候内高效、高质地地实行如斯复杂的名目，需要确立、开发和坐褥之间，以及与整个合作伙伴和慕尼暗盘的紧密互助。捏续应用精益建造（lean construction）的递次是获获告成的一个清贫要素。”

静风助力，确保精确测量与圆善空气能源学

新风洞的布景杂音水平为54.3分贝（A加权，140公里/时），超过于适意的对话声或低杂音空调的声息，因此好像精确测量车辆顶风时产生的杂音。

新风洞的喷口面积为25平米，最高风速可达250公里/时，因此即使是劳斯莱斯幻影或良马X7这么的大型豪华车，也能进行真确的测试。这一切收成于4.5兆瓦的风机功率，以及每分钟运送高达10万立方米的空气流量（风速250公里/时）。

新风洞打算为声学半解放场空间，这意味着除了隔音地板外，空间内莫得任何声息反射，从而好像真确地模拟推行谈路情况。在半解放场条款下，频率范畴由30赫兹运行，这关于汽车风洞来说是唯一无二的，何况涵盖了东谈主耳能听到的整个这个词频率范畴。

高度生动，场景多变的立异测量工夫

新风洞配备了最新的测量工夫，以推动车辆开发责任——216麦克风阵列构成的声学相机好像缜密目位布景杂音，精度高达1厘米以内。此外，新风洞还配备了激光振动测量系统，可用于无宣战且雷同式测量整个这个词车辆名义的机械振动。

新风洞还罕见合乎磋议风噪和更正杂音。一套纯属的声学四驱滚轮式测功机可无视风力和天气的影响，用于分析各式表象。新风洞的打算使其在进行测量时具有高度的生动性。

风滚杂音测试好像将更正表象和风表象鉴别开来（即分别限制风或更正表象的开与关）。此外，新风洞可在不出动车辆的情况下，赶快更换各式模块，举例可供车辆通行并便于不雅察底部气流成果的玻璃地板，或是摩托车专用的称重系统。这些功能使得开发东谈主员好像快速高效地测试不同车辆成就。

新风洞集性能、精确性和生动性于沉寂孤身一人，为汽车开发设定了新轨范，并为优化汽车声学和空气能源学提供了新契机。通过这种容貌，最适意的风洞和发轫进的测量工夫好像确保良马新世代车型的最好声学和空气能源学推崇。

空气声学与电驱中心（AEC）不啻有风洞

空气声学与电驱中心（AEC）由两座建在挖掘坑内的建筑构成。从结构上讲，通过将风洞和第二座相邻建筑过火周围环境进行罕见的阻扰，餍足了声学上的相当要求。从3米厚的楼板到外墙，整个这个词建筑齐进行了隔音处理，以阻扰外部杂音的搅扰。整个建筑的施工齐在从属建筑区域内进行，同期开发责任也在同步鼓动。风洞的结构打算为竖直标的，以尽可能高效地把握建筑用地。这是唯一能透彻餍足两座建筑整个要求，并在现存空间内实行的容貌。

空气声学与电驱中心（AEC）的第二座相邻建筑内设有车间、测试和测量台架以及原型坐褥线。这里的重心雷同是未回电动出行。良马集团的群众们正在这里构建并测试未回电动车的高压电板原型。为此，该建筑领有涵盖1.5万平米的空间的多个楼层，另有800平米的空间用于未回电机逆变器的坐褥，坐褥历程将在净化室环境下的试坐褥线上进行。逆变器是电机中的关节部件，它的主要任务之一是将高压电板提供的直流电维持为换取电，以供电机使用。为了确保恒久的生动性，空气声学与电驱中心（AEC）的空间打算为“多功能”，这意味着良马集团将来不错凭据不同需求快速疗养和重建这些空间。

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发布于：上海市