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在国内汽车市集这片强烈的竞技场上，中型车规模无疑是各大车企争夺的焦点。不管是自主品牌照旧结伙品牌，齐在这片战场上进入了多数元气心灵与资源，以期在这个细分市麇集占据一隅之地。有关词，市集老是阴毒而推行的，有的车型好像凭借出色的弘扬取得奢侈者的嗜好，月销量精真金不怕火过万，而有的车型则格不相入，销量低迷，甚而濒临被淘汰的边际。

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凯迪拉克CT4，这款定位中型轿车的车型，却在销量上碰到了滑铁卢。据数据知道，本年1至11月，CT4的累计销量仅为1595辆，其中11月的销量更是惨淡，仅有8辆。与之变成昭彰对比的是，良马3系、奔突C级和奥迪A4L等豪华品牌中型车，在11月的销量永别达到了12060辆、13200辆和8823辆。CT4在空间上的褊狭成为了其一大短板，长宽高及轴距均不足同级别车型，甚而与部分紧凑型车特别。高达13至14升的百公里油耗也让不少奢侈者望而生畏。加之里面价钱体系的遍及，使得CT4在与同门师兄CT5的竞争中处于劣势。

上汽通用别克君越，这款也曾的中级轿车标杆，如今也濒临着销量窘境。尽管君越在价钱上给出了高达5万元的优惠，但销量依然莫得起色。本年1至11月，君越的累计销量为21640辆，月销量均未打破5000大关。与同级车型民众迈腾、本田雅阁和红旗H5等比拟，君越的销量瓦解不尽如东谈主见。君越在空间、缠绵和能源等方面弘扬尚可，但品牌力却成为了其一大软肋。奢侈者关于购买中高档车的热心点不单是是产物和价钱，还有品牌。别克品牌如今也曾无法撑握起君越的售价，奢侈者更沸腾选择民众、丰田和本田等更有雅瞻念的车型。

雪佛兰迈锐宝XL，这款中型车在市集上相通碰到了薄待。尽管车长卓越4.9米，轴距卓越2.8米，并配备了2.0T+9AT的能源总成，且市集上最高可享8万傍边的现款优惠，但销量依然惨淡。本年1至11月，迈锐宝XL的累计销量仅为2521辆，其中11月销量仅有90辆。迈锐宝XL的性价比天然很高，但雪佛兰品牌形象却因此越来越低，使得迈锐宝XL一直处于被迫景况。内饰的简短拙劣的缠绵也成为了其一大北笔。天然车长和轴距齐很出色，但由于溜背造型的启事，本色后排空间的弘扬并不睬思。再加上也曾的变速箱颓势和“油老虎”标签，使得迈锐宝XL在市集上难以存身。

发布于：北京市