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12 月 16 日音信，奥迪晓示其位于比利时布鲁塞尔的工场将于来岁 2 月底住手运营。这一决定标识着该厂将抛弃长达 74 年的历史处事，同期也意味着 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback 两款大型电动 SUV 将从此退落发具线。

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销量欠安导致工场关闭

凭证外媒 motor1 的报谈，Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback 这两款车自上市以来，市集发达未能达到预期，销售量远低于布鲁塞尔工场的年坐蓐智商（12万辆），这平直导致了工场需求不及的问题。具体数据久了，2023 年奥迪共售出 49,001 辆 Q8 e-tron，比上一年度下落了 4.3%。鉴于此，保监工场平时开动的资本和资源参加显得不再经济合理，因此奥迪作念出了关闭工场的贫寒决定。

伸开剩余64%工场出售尝试未果

在作念出关闭决定之前，奥迪曾积极寻求其他前程，包括琢磨出售该工场以保捏其运营，但最终未能找到合乎的买家。据早前报谈，中国电动汽车制造商蔚来汽车曾被传挑升接办布鲁塞尔工场，但蔚来 CEO 李斌明确否定了这一说法，并幽默地暗意：“连奥迪王人难以保管的工场，咱们更莫得智商承担。”

历史与配置

布鲁塞尔工场开导于 1949 年，领有悠久的历史，在寰球豪华车制造领域占据着迫切地位。它是寰宇上第一个收尾碳中庸的大界限坐蓐豪华车工场，体现了奥迪对环境保护和社会背负的高兴。该工场现存职工约 3,000 名，多年来为当地经济和社会发展作念出了浩大孝敬。

365站群奥迪高层的格调

奥迪坐蓐负责东谈主格尔德・沃克（Gerd Walker）在经受采访时抒发了深深的缺憾：“关闭布鲁塞尔工场是一个尽头灾难的决定。关于我个东谈主而言，这是功绩生计中最贫寒的采选之一。”这一表态反馈了奥迪科罚层关于这次方案的细致格调以及对职工和社区的脸色辩论。

改日预测

跟着布鲁塞尔工场的关闭，奥迪将不得不从头谋略其坐蓐和供应链布局，以顺应不断变化的市集需乞降技巧发展趋势。同期，如何妥善处理受影响职工的功绩转型问题，也将是奥迪面对的另一项挑战。尽管面对窘境，奥迪仍然悉力于于通过技巧改革和服务优化来提高品牌竞争力，络续在寰球汽车行业中饰演迫切变装。

奥迪布鲁塞尔工场的关闭不仅是企业战术曲折的恶果，亦然寰球汽车行业变革的一个缩影。它教唆咱们，在快速发展的新动力汽车期间，即就是像奥迪这么的传统豪华品牌也需要不断顺应市集变化，探索新的增长点。

发布于：广东省