极速汽车在线 > 高性能车 >

诸君车友们好啊，我是你们的老一又友猫哥。

今天我们来聊聊最近很火的奇瑞鲲鹏DHT混动系统。

这个系统可以说是工科男的放肆，但也有东说念主说它是过度筹画。

到底是何如回事呢？

老猫我今天就给全球好好掰扯掰扯。

MAOGE

part01

奇瑞鲲鹏DHT：复杂中求遵守

我们得承认，这车，有点东西。奇瑞鲲鹏DHT的结构如实复杂，1.5T发动机加上双电机，再配上三档齿比的变速箱，最大扭矩能达到510牛米。光是听这建立，就知说念奇瑞的工程师们没少下功夫。

多种驱动步地，生动顶住多样路况

奇瑞鲲鹏DHT最大的特色便是它的多种驱动步地。光是纯电驱动就有三种步地，并联驱动还有两种。这样多步地是为了啥？便是为了能在不同路况下齐能保抓高效启动。

1.纯电步地：低速巡航时用P2电机，能源需求增大时用P2.5电机，需求再大点就双电机一齐上。 2.并联步地：有单电机并联和双电机并联两种，顶住不同的能源需求。 3.串联步地：发动机带动P2电机发电，P2.5电机驱动汽车。 4.发动机直驱步地：行为备用步地，主要用于电驱系统出现故障时。

这样多步地，听起来是不是有点晕？别驰念，车载系统会自动采用最合适的步地，我们开车的时候根本儿毋庸费神。

MAOGE

365建站客服QQ：800083652

part02

奇瑞的贪心：介于比亚迪DMi和DMp之间

从结构上看，奇瑞这套系统像是想把比亚迪的DMi和DMp的优点辘集于孤单。这是奇瑞的贪心，亦然它的挑战。

可是，复杂的结构也带来了一些问题：

1.老本高：零部件多，naturally老本就上去了。 2.可靠性存疑：部件越多，出问题的概率就越大。 3.遵守待矜重：表面上看着好意思，实践实现怎样还得等市集测验。

MAOGE

part03

电板容量偏小，是短板也曾采取？

365建站

奇瑞采用了19.27kWh的电板组，比起竞品来说如实有点小。比如长安的30.7kWh，长城的39.76kWh，以至比亚迪唐的45.8kWh。

可是，别忘了看价钱。恰是因为电板小，奇瑞才气把价钱压得这样低。这可能便是奇瑞的一个计谋：用更低的价钱招引滥用者。

MAOGE

part04

能源性能：中规中矩

奇瑞鲲鹏e+的总功率是326马力，0-100km/h加快时代7秒。这个收获在同级别中算是中规中矩。琢磨到它1.74吨的车身分量，这个收获也曾挺可以的。

MAOGE

part05

猫哥点评

1.立异也曾复杂化？奇瑞的这套系统如实很有创意，可是否有些过于复杂了？粗浅可靠时时更受接待。

2.性价比怎样？诚然建立看起来很高端，但实践性能并不算额出门众。琢磨到它的价钱，也曾很有竞争力的。

3.可靠性待矜重这样复杂的系统，长久使用的可靠性怎样，还需要时代来测验。

4.合适东说念主群要是你是个工夫控，可爱尝鲜，那这车很合适你。但要是你更在乎实用性和可靠性，可能需要再等等看市集响应。

MAOGE

part06

结语

奇瑞鲲鹏DHT混动系统，可以说是奇瑞工程师们的一次果敢尝试。它像是一位奢睿但有点“过度想考”的学霸，有许多立异主义，但可能有点想得太多。恰是这种不停立异的精神，才气股东汽车工夫的特出。