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全球可能听过这么的说法：开车时油门一踩一松，比一直踩着油门更省油。

具体操作是这么的：

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比如你跑高速，所谓一踩一松便是先踩油门把速率拿起来，比如提到120公里/小时，然后安谧油门滑行。等车速着落到一定值，比如80公里/小时的时刻再踩油门提速到120公里/小时，然后连续安谧油门滑行，如斯反复。

传说这么一踩一松，本体油耗比你一直巩固在120公里/小时行驶更省油。况兼本质中真有东谈主这么对比过，得出的论断也照实更省油。

维持这一不雅点的东谈主觉得之是以省油是因为滑行时发动机不喷油，而再次提速时发动契机责任在效热率更高的区间，详细下来油耗就更低了。

本体上“一踩一松”更省油是错觉

因为它对比的对象是“一直踩着油门，车速保捏在120公里小时”。但本体上加快到120再滑行降速这个进程中平均车速根底够不上120，酌定在90驾驭。卓越于用90公里/小时的速率与120公里/小时的速率去对比油耗，那不低才怪。

真确公正科学的对比详情是平均速率要商量，这么才特钦慕。比如你加快到120，滑行到80，应该跟时速90匀速行驶去比油耗，这么一来详情比不外。

为什么比不外呢？因为你松油门时车辆是带档滑行的，固然发动机不喷油，但发动机制动会导致车速快速着落，你再次提速的时刻要承担发动机热损耗、风阻、车轮转念阻力，此时就算提速时热成果更高，但也抵不外这些损耗，是以最终油耗是更高的。

真确能省油的手艺

真确能省油的手艺便是先提速到120，然后空挡滑行至80，然后再挂挡提速到120，这么油耗比你保捏90公里/小时匀速行驶还低。

原因其实很省略：汽车匀速行驶时需要的功率并不大，比如你车速为90公里/小时，发动机转速2000转/分，关于一般紧凑型家用轿车来说需要的功率或者唯一10千瓦驾驭。固然不高，但发动机也得一直保捏2000转的转速来给你提供能源督察车速。此时发动机为了督察转速蓦的的能源也不少。就像你用一辆60座的大巴车拉10个东谈主，成果详情低。

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而先加快再空挡滑行时情况就不同了，加快时发动机不错责任在热成果更高的区间，空挡滑行时发动机固然处于怠速在耗油，但由于转速很低，本体蓦的的汽油详情比2000转时低得多。况兼由于空挡滑行时车辆莫得发动机阻力，不错滑行更远，车速衰减也更慢，是以详细下来油耗反而会更低一些。