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谁能思到，也曾目无全牛的保时捷，竟然有一天售价会跌破40万元。即便这么，保时捷依旧卖不动，销量跌跌连续。究其根底原因，中国白富好意思们，确凿照旧不心爱保时捷了。

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1. 三十多万就能买Macan

以前，保时捷是平凡东谈主难以企及的挥霍，售价动辄大几十万上百万元。然而如今，保时捷照旧跌成白菜价，好多东谈主努奋力基本皆不错拿下。有媒体发现，保时捷售价近日再改进低。举例2024 款Macan 2.0T，厂商教养价 57.80 万元，但当今深圳有经销商报出了35.80 万元，甚而低至34 万元的裸车报价。该价钱，终点于保时捷六折大甩卖。三十多万元，照旧降至BBA的水平，跟自主品牌问界、理思差未几了。

上述经销商称，这一价钱为限时促销价。但其实，大幅降价的并非惟有 Macan，保时捷车旗下车型结尾售价确切全线下调。教养价为89.80-199.80万元的Taycan，深圳经销商报价为58.82-173.50万元。其中2024 款 Taycan 4 Cross Turismo，教养价为 100.80万元，最低报价74.50万元。帕拉梅拉教养价99.80-247.60万元，报价63.00-202.80万元。其中2024 款Panamera 2.9T，教养价113.80万元，最低报价89.60万元。

2. 保时捷在华销量崩盘

为何保时捷车型，照旧跌成白菜价了？因为它在中国车市，早就从神坛跌落，照旧卖不动了。2001年保时捷入华，凭借其享誉环球的品牌诱导力，激励中国有钱东谈主荒诞抢购。2015年保时捷在华热销5万多台，中国取代好意思国成为其环球最大单一商场，并由此蝉联半年至2022年。然而从2023年驱动，保时捷便遭受当头棒喝。这一年它在中国的销量不增反降15%，惟有7.9万辆台，尤其是第三季度暴跌四成，令东谈主震恐。

插足2024年，保时捷的日子愈发酸心起来。其在华销量，第一季度同比降幅近25%，第二季度同比下跌近42%，第三季度下滑19%……本年前三季度，保时捷在华销量还不到6.1万台，同比大幅下滑29%。对此，保时捷称主要原因是，合手续病笃的价钱竞争，以及专注于以价值为导向的销售计谋。这些根由，无法隐蔽保时捷在中国商方位手续一两年的大贪污。更何况其结尾售价照旧打骨折了，销售计谋并莫得以价值为导向。

3. 中国白富好意思们不爱了

关于保时捷来说，中国商场终点关键。曩昔，保时捷三分之一销量和营收，由中国商场孝敬。换而言之，中国东谈主创造了保时捷三分之一的利润，让其赚得盆满钵满。而保时捷曩昔在华的销量增长，主要来自于收入水平较高的女性，也即是网友说的“白富好意思”。保时捷中国副总裁洪声曾暗示：“保时捷中国的客户平均年齿在35岁，其中女性客户占47%。”中国白富好意思们，撑起了保时捷的半边天。

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然而如今车市剧变，而保时捷故步自封，其居品跟不上时间设施，当然被中国白富好意思们烧毁了。最初，算作燃油车时间的既得利益者，保时捷新动力转型并不睬思。当今，保时捷在国内在售的车型蓄意七款，其中燃油车五款，包括保时捷Panamera、718、Macan、Cayenne以及911；而电动车惟有两款，Taycan和Macan EV。保时捷还所以燃油车为主，电动车不仅少，而况销量进展差，本年前三季度Taycan销量同比腰斩。

其次，居品力的对比中，保时捷相较于中国品牌，照旧从燃油车时间的大幅跳跃，到新动力时间的远远落伍。国产新动力车在智能化、生态化等方面，全面碾压保时捷等传统豪车。举例外形神似Taycan的“保时米”小米SU7起售价惟有21万，而况智能化等方面远超Taycan。好多密斯姐们，皆去买SU7而不是保时捷了。在资格过新动力波澜深度浸礼的中国白富好意思等奢侈者们眼中，以前的豪华车即是保时捷、玛莎拉蒂等多呈现的表情，但如今豪华车的界说权，照旧落在中国新动力品牌的手中。

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