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易车讯 近日，中国汽车畅通协会和精真估连合发布了《2022年2月中国汽车保值率辩论证明》。通过保值率辩论旨在反应该品牌的产物力、通晓度、好意思誉度等详细实力，对畴昔开展回购、置换、租借、金融、新车订价参考等关连业务提供首要数据参考，从而镌汰业务风险，升迁谋略效果。

二手车盘活贪图落实

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在限购地区，二手车往返长期受制于贪图限制，不仅制约了往返量的增长，还加多了车商“租贪图”的本钱。以北京为例，限购措檀越要所以缓解拥挤为目的，此次提倡的“盘活贪图”明确指出了车辆不许起程行驶，可谓“精确施策”。

二手车商广泛对这一新步调默示接待，以至默示“来晚了”。

保护猝然者职权

近期汽车类商品和劳动成为了猝然者投诉的“重灾地”，热门新闻不啻一件，包括了二手车和汽车金融等方面。咱们的猝然环境仍有待改善，奋发的标的咱们以为应是“捏起源”，从厂商端启动，落实企业主体职守。这亦然新势力品牌、自主厂商的高端品牌应该作念的事。

二月份不仅是春节假期，况兼还比其他月份少了两个使命日，二手车环比下落很已往。另外，由于营业两边都也曾合乎了“原地过年”，因此往返暖热比往年更高，长假技巧经济举止并束缚滞。

整个这个词2月份使命日较少，价钱高潮往返量下落，是已往的季节行情。几个整个类型的二手车价钱都在高潮，除了微面代表的低端MPV车型，它们的用具属性较强，而2月份市集也广泛莫得“使命”。中大型SUV的价钱涨幅最大，反应了汽车市集分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到嗜好，原来中端的结伙品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理念念ONE这类新品牌、新动力车。

固然保时捷、雷克萨斯保值率较高，可是高价却禁锢了往返量的高潮，不利于品牌扩大领域和市集份额。这两个品牌都高调的通知了电动化战术，今后猝然者关于“豪华”的界说可能发生蜕变。路虎品牌紧紧收拢了猝然者对SUV的偏疼，国产车型和入口车型都头并进，新车产物品性明显升迁。

结伙品牌当中，日系的朝上上风仍然明显，其中丰田的氢动力车也曾用在了北京冬奥会上，对品牌形象有很大的改善。韩系品牌当代的产物履历了大幅的更新，领动这一代老产物也曾很少，现在二手市集主要畅通的是ix25，新车市集主若是途胜L和新一代伊兰特。

二月份春节技巧，大部分结伙品牌的价钱出现回升。这个回升是季节性的，不错看到二线结伙品牌的趋势基本疏通，况兼变动幅度都比较大。

汽车行业与体育跨界和解非时常见。冬季时常不是体育赛事的旺季，但二月份出现了两个媒体热门，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。

在30-40w价钱区间的中大型SUV中，上汽巨匠的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率阐明亮眼。在这个价钱段下，比拟于日系中型车售价30w操纵的订价，德系、好意思系遴荐疏通售价更高档别的策略来进行竞争。

长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了猝然者的投诉，固然厂商声明并未停产，但电动车的换代速率极快，并没无意间恭候。再联接之前欧拉好猫投诉的问题，欧拉品牌骨子上也曾错失了市集契机。关于停产停售的车型，二手车残值大都情况下会大幅“跳水”。

以往燃油车当中尚有部分小众产物取得粉丝招供，停产之后仍然保持高价，但这种情况在电动车当中不行能出现。二手电动车的价钱，濒临大幅跳水的风险。当新车供应不足，延长委派时，二手车价钱较高，可是如果厂商应付不足导致了产物退市停售，那么二手车价钱将从高位快速跌落。电动车在这方面的谋略风险明显更大。

新车委派难的问题，仅是影响保值率的一个方面(饥饿营销并不适用于电动车)。某些情况下，二手车价钱是大概与新车市集“脱钩”的。现在新动力的二手车跨省畅通仍然较少，这是影响保值率的另一个身分，县乡一级市集仍有待成立。成立新的区域市集，不错先从混动车型启动，逐渐培养用户新的使用俗例。

新动力市集保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新动力市集上也占有方寸之地。