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过往许多企业为了凸起某一款国产豪车的身价，常常会把该车放在超豪华车售价范围内进行比拟。比如说，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车责罚决策BU董事长余承东曾经说过， 问界M9是一千万内最佳的SUV。而理念念汽车首创东说念主李念念曾经说过，理念念L9是500万元以内最佳的家用旗舰SUV。

这些话带来了不少话题，也在一定进度上强化了国产新动力车的高端形象。

理念念L9、问界M9咫尺曾经成为了国产豪车的主销车型。尤其是问界M9，发布第10个月累计大定冲破16万。

而这两年许多售价大几百万，被认为传统敬爱上“1000万内最佳的SUV、轿车”，身价阻挡缩水，何如降价皆卖不动了。

比如说，劳斯莱斯本年在中国最受关注的新闻是6月份“库里南现款优惠111万元”。尔后有经销商透过媒体进行确认，暗意这并非裸车价优惠，而是客户使用定制性决策，也即是购买选装件后的让利。

全球皆知说念，每一辆劳斯莱斯皆是定制的，莫得一辆车不错不买选装件就能开出4S店大门，况且选装件的价钱腾贵，往往大概再买一辆保时捷卡宴。

有销售员暗意，一年前四座版库里南增多选装件、算上耗尽税后报价750来万，落地价精真金不怕火830万元。这其中有一百来万即是选装件的用度。

销售员给大咖的配件报价中，库里南四座版光是前排透风座椅、后排透风座椅、流星星光顶、孤立座椅等7项建树总价为92万元。

而咫尺买这车，起码免却了许多选装件的用度。这是实打实的优惠。

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但缺憾的是，即使价钱亲民了许多，但劳斯莱斯照旧割不动韭菜。数据透露，劳斯莱斯9月在中国只卖了45辆车。

要知说念，2023年劳斯莱斯还创了品牌历史上的年度销量记载——6032辆。其中，中国大陆地区的销量跳动了1600辆，占据了劳斯莱斯全球销量的四分之一以上。以9月卖45辆这么的数据来看，本年劳斯莱斯在国内的销量很难跳动800辆。

而当下超豪华品牌在中国阛阓不错说是集体渡劫。

乘联会公布的1-9月国内汽车入口销售数据透露：9月入口超豪华品牌销量为471辆，同比下滑47%！

通俗的说，即是超豪华车销量腰斩了。

细分品牌中，销量最高的是宾利，同比下滑7%至229辆；原来在国内很受迎接的法拉利和兰博基尼也卖不动了，单月销量离别为77辆和49辆，离别下滑21%和20%。另外，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦入口销量离别为38辆、26辆、7辆，除宾利外其他品牌月销量均未破百。

实践上，中国土豪不仅仅对劳斯莱斯、法拉利等超豪华车的暖和赫然下跌，他们连LV、巴宝莉、爱马仕的店皆不爱逛了。

许多虚耗高管为此忧心忡忡。

爱马仕财务践诺副总裁Eric du Halgouet前段工夫在财报电话会议中暗意，“在中国阛阓，下跌的趋势并莫得罢手，咱们仍然面对着（自2024年）中国春节以来客流量下跌的态势，然则下滑趋势并未进一步加重。”

也即是说，原来挥金如土的中国土豪，对虚耗的孝敬度正鄙人降。

除了经济环境令有钱东说念主变得感性、低调外，中国多样平替确凿太丰富了。它们的科技感、使用舒规矩，造型盘算等皆让东说念主认为物超所值、大方体面。

在汽车阛阓，问界M9、理念念L9、享界S9等国产豪车，皆在勇猛成为劳斯莱斯、宾利、迈巴赫的平替，即使卖二十多万的小米SU7，也有作念保时捷平替的见识。

而本钱从来皆是逐利的，既然卖超豪华车挣不了钱只可挣一堆库存车，接下来应该会有不少经销商关店不干，许多东说念主认为迈凯伦面对的危境最大。

超豪华车的生动塌了。