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最近，问界接二连三的不测，不得不让赛力斯冲到了台前，一遍随处发表声明，来透露注解我方是无辜的，都是车主惹的祸。

10月14日，赛力斯汽车发布对于武汉问界M9事故的声明。赛力斯方面暗意，过程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加快功能广博。咫尺，赛力斯正在积极配合当地交警部门开展事故拜访对车主过甚家属提供一切可能的守旧。

事故发生前仍是退出智驾，车辆制动、转向及加快功能广博，透露了事故与问界M9无关，偶然率是车主的问题。公共不错征服华为的智驾系统，不息使用和购买问界M9。

11 月 2 日音信，赛力斯汽车不息针对问界 M9事故发表声明。赛力斯说：经对车辆景象分析，在通过路口时车辆处于东说念主驾景象，电门开度 100%，触发 AEB 后车速从 69kph 裁减至 30kph，随后电门持续处于 100%，最终在路口灯柱隔邻碰撞后罢手。

这则声明主要含义是，驾驶员给到100%的电门开度，再牛的智驾系统也拗不外东说念主啊，当危急莅临的时刻，咱们照旧以东说念主为先。是以发滋事故，与问界M9无关，偶然率与车主100%的电门开度干系。

不得不说，自从有了车联网之后，咱们每一个车主的驾驶信息都成为了车企测验自家智驾系统的灵验器具，大大擢升车企的智驾才调，同期，裸奔的驾驶信息也成为了车企要津时刻甩锅的必要火器。

不外，话说追想，在拜访成果莫得出来之前，对于问界 M9两起事故是否是甩锅活动，咱们还不成过早下定论断。

在余承东的嘴里，遥遥跳跃的问界M9如何总出事故呢？

为什么老余吹的牛，却是赛力斯来擦屁股呢？

这就不得不说说华为的智选车模式了。时势上看，华为智选车的四个互助对象，赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，分辨掌持着问界、智界、享界和尊界。但其实，赛力斯、奇瑞、北汽和江淮仅仅副角，他们仅仅崇拜出产华为定制化的居品，并依靠华为的软硬件赋能，然后再通过华为的营销和渠说念进行销售。

在统统这个词生态中，赛力斯、奇瑞、北汽和江淮更多充任了代工场为华为出产整车制品，并充任售后管事的善后者。打一个不太安妥的比方，就像伪军的装备和粮草都是“皇军”提供的，他们承担的任务大多亦然蛊卦火力和羞辱庶民。

华为智选车的四界，问界、智界、享界和尊界，还有一个响亮的称招呼鸿蒙智行。在光鲜的发布会上，他们都统称为“鸿蒙智行”，站在聚光灯下侃侃而谈的亦然老余。而一朝出现问题，那么他们就自动解锁为问界、智界、享界和尊界，并分辨由赛力斯、奇瑞、北汽和江淮出来善后。

当一个为老迈挡刀的小弟，督察着老迈享受聚光灯，这何尝不是一种振作呢？

望望赛力斯的财报数据，那些领有灵魂的车企珍重不已吧。赛力斯公布了2024年三季度财报，营收为415.82亿元，同比增长636.25%；1-9月，买卖总收入1066.27亿元，同比增长539.24%，净利润40.38亿元。

与此同期，遵从灵魂的上汽集团前三季度，完了买卖收入4196.46亿元，同比下跌17.4%；完成归母净利润69.07亿元，同比下跌39.4%；扣非归母净利润10.5亿元，同比下跌88.9%。

一个快速增长，一个快速下跌，要灵魂照旧要利润？在商言商，对赛力斯来说，咫尺最蹙迫的便是念念主义抱紧华为的大腿。

7月赛力斯花25亿元收购华为持有的问界商标；8月赛力斯拟以115亿元购买华为持有的深圳引望智能本事有限公司10%股权；10月，赛力斯又文书，拟总价81.64亿元收购龙盛新动力出产问界M9的“超等工场”。

华为不仅救了寂寂无名的赛力斯，更是扶他上马，让赛力斯成为高端新动力汽车玩家，利润由负转正。2024年前三季度举座的毛利率高达 25.23%，远超特斯拉19.8%的毛利率。在这么的情况下，赛力斯出来主动给老迈挡刀，皆备是心同意意的。

是以，依此类推，今后鸿蒙智行旗下四界出现任何问题，当先跳出来照顾问题的细目都是赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，老迈恒久是处变不惊，出谋献计的。