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理之当然： 卖车赔钱，然而不卖车就得死

保时捷Macan优惠完不到40万，音书一出，传遍大江南北。

当去汽车之家网站上看了看，貌似还确切这样回事。

也能看出在濒临阛阓强烈的竞争下，浩大的保时捷也只可扈从价钱战，

如若技艺上莫得创新性突破，那么不卷价钱只可炒鱿鱼走东说念主，

离开中国汽车阛阓，这等于当下最粗暴的近况。

据官方数据露出，保时捷在本年销量下滑很大。

放浪9月份在人人阛阓荆棘滑了7%，北好意思下落5%，

固然德国高潮了8%，然而扛不住中国汽车阛阓下滑了29%。

固然官方发布说，由于产能原因导致中国请托量下落，

然而明眼东说念主齐明晰，照旧因为中国汽车阛阓确切是太卷了。

在新动力汽车的冲击下，传统豪华汽车品牌的阛阓份额，被不断蚕食。

当今中国新动力汽车技艺上风、价钱上风高出清爽，

即使品牌价值上存在一些差距，然而和不菲的品牌溢价比较，破钞者越发感性了。

固然网富贵传的不到40万买保时捷照旧有些水分，毕竟保时捷需要定制选装，然而即使加上选配后。

Macan的价钱亦然有史以来最低值，也冲破了保时捷底本的平均售价。

不外最近疾驰良马奥迪的感受依然是最贴切的。

因为Macan降价了，他们的中型SUV车型就不好卖了。当今从奥迪Q5、良马X3、疾驰GLC齐受到了一些影响。

毕竟同为豪华汽车品牌，保时捷的品牌力愈加强劲。以当今来看，汽车价钱战无法媾和

无论是在强势的汽车品牌齐无法扭转场地。

许多新车型上市后，不到一个月的时分，价钱立马降下来了。

因为你不降价莫得东说念主买，在自媒体的影响下，价钱越来越透明，

车评东说念主亦然多样精确的预判，最终最不适意的等于汽车品牌。

也曾躺着挣钱的时间再也莫得了，将来依靠品牌溢价还思赚的盆满钵满，也别思了

以往干货