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极氪7X，全球应该不生分了吧，它的标签有好多，举例豪华SUV，科技范、家用SUV标杆等等，其中最引东谈主瞩目照旧“中国纯电家用SUV”。

当极氪7X“中国纯电家用SUV”的标签深切破钞者心里的期间，那么全球看到它的期间，都会在想能不成跟特斯拉去PK一下，望望谁的实力强。

是以呢，今天我们就知足全球的条件，借来了一辆特斯拉 Model Y，况且照旧双电机的Performance高性能版，毕竟极氪7X亦然双电机版块（100kWh长续航四驱智驾版）。

有小伙伴合计都拿极氪7X的双电机版块了，那敢不敢用30万的价钱，去挑战价钱更高的车型？

既然全球都这样心爱看，那我们就敢拿极氪7X去挑战价钱更贵的保时捷Macan，这里要指示一下哈，它可不是标配版，而是Macan Turbo，售价92.50万元，搭载2.9T V6发动机，这个能源材干跟双电机比划比划。

接下来，我们就对这三辆车进行各式种种的测试形状，其中包括零百加快、百零制动、8字绕桩等测试。

零百加快测试，谁虚标严重？

第一项是零百加快测试，领先是特斯拉Model Y Performance高性能版，具体参数：双电机的最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，整车质料为1998kg，轮胎是倍耐力P Zero，后轮胎宽为275mm。

特斯拉Model Y Performance高性能版，官方给出的零百加快收货为3.7秒，我们测试出来的收货为4.33秒，最大加快的G值作念到了0.87。

接下来极氪7X，搭配碳化硅电机、800伏平台，具体参数：双电机的最大功率为475kW，最大扭矩为710N·m，整车质料为2475kg，轮胎是米其林PS EV，胎宽为265mm。

这里要指示一下，因为极氪7X搭载了100kWh电板，是以它的车身分量要比特斯拉Model Y Performance要重。

极氪7X的官方零百加快收货为3.8秒，我们测试出来的收货为3.87秒，最大加快度G值来到了0.86，特出接近官方的收货，看来莫得虚标。

值得一提的是，极氪7X在起步的期间，它还会弹一下，况且它的TCS作念得特出狠恶，全力加快的期间，车身莫得任何的舞动，也即是说加快的相识性作念得特出好。

然后到保时捷Macan Turbo，具体参数：2.9T V6发动机，最大功率为324kW，最大扭矩为550N·m，整车质料为2040kg，后轮胎宽为295mm，是这三款车中最宽的。

保时捷Macan Turbo的官方零百加快收货为4.5秒，我们实测的收货为4.95秒；天然这个收货也曾超出官方收货的10%，然则作为一台油车，能跑出4.95秒的收货，也曾特出快了，最大加快的G值作念到了0.90。

值得一提的是，保时捷Macan Turbo在四挡的期间，也曾完成了零百加快，在换挡加快这件事上，全球可以始终坚信保时捷的双聚散变速箱，毕竟PDK俗称跑得快。

好了，三辆车都测试已矣零百加快，特斯拉Model Y Performance的收货为4.33秒，极氪7X的收货为3.87秒，保时捷Macan Turbo的收货为4.95秒；最快的是极氪7X，最慢的是保时捷Macan Turbo，可见在新能源期间，大马力也曾不再是无出其右的“奢饰品”。

百零制动测试，谁刹车最丝滑？

第二项是100-0km/h制动测试，领先登场的照旧特斯拉Model Y Performance，前轮成立为四活塞固定式卡钳，无为透风制动盘，以及一套特出高效的动能回收系统，可以匡助车辆进行制动。

我们测试出特斯拉Model Y Performance的100-0km/h制动收货为36.8米，算是为这项测试开了一个好头。

接下来是极氪7X，前轮成立为Akebono四活塞固定式卡钳，Brembo打孔透风制动盘；我们测试出极氪7X的收货为35.93米，最大的制动G值为0.82。

保时捷Macan Turbo的前轮成立为六活塞卡钳，以及无为透风制动盘；我们测试的收货为36.03米，最大制动G值为0.75。

绕桩、飞坡，越贵越稳？

第三项是8字绕桩，主如果测试三辆车的侧倾量，以及在什么速率下会出现推头的反馈。

我们先从30km/h的速率开动测试，这个速率下，三辆车均能相识通过；到了35km/h的速率测试，特斯拉Model Y Performance就开动发生了推头，被淘汰，而极氪7X和保时捷Macan Turbo平常通过。

到了40km/h的速率测试，极氪7X出现了少量点的推头迹象，况且侧倾方面，它在三辆车中偏大一些，因为要保证一定的恬逸性，是以它的刚性莫得调到最强，也即是莫得把弹簧调到特出高的磅数。

到了45+km/h的速率测试，保时捷Macan Turbo的侧倾中等，速率可以拉到比拟高的情景，不愧是性能定位。

第四项是飞坡对比，这个测试主如果看车辆的后悬杆系筹备，以及减震器的筹备；三辆车内部只好别称驾驶员，况且是关闭空调，以及最激进的驾驶模式情景。

在飞坡测试中，保时捷Macan Turbo是当之无愧的三车之冠，冲坡飞起的那一刻，底盘的拉伸特出有劲，车辆下来的那一刻，底盘能快速在一个轮回之内王人备管制到位，车辆的相识性作念得很好，其中的好意思中不及是要糟跶少量恬逸性。

接下来看特斯拉Model Y Performance，在通过飞坡的期间，它的后轮也曾飞了起来（离地），底盘在作念拉伸这个动作作念得不是很好，而且车辆下来的期间，底盘特出生硬，管制动作作念得特出不好。

而极氪7X就硬件拉满，用了一些高技术成立，底盘是空簧+CCD，它可以改革底盘的阻尼，可硬可软。

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在通过飞坡起跳的刹那间，极氪7X让我方的底盘软下来，减震器快速让轮胎拉伸下来，在它下来的那一刻，它给底盘增多阻尼，通盘这个词动作特出管制，特出眷注到恬逸性这方面。

通过这个飞坡测试，全球发现了莫得，这个寰球会有好多的武林隐痛，即便你将其中一册练到跻峰造极，然则当你的敌手掏出一把枪，那你的什么武功都没灵验了。

特征路测试，科技越多越好？

第五项特征路测试，领先是走误解路面，特斯拉Model Y Performance是三款车中最不舒心的，不仅吊挂生硬，而且还有异响；保时捷Macan Turbo是畅通车型，车身会很硬，弹簧和减震器都是一个比拟硬的情景，恬逸性差点兰质蕙心。

而极氪7X是一款家庭SUV，搭配空簧+CCD，天然车身很硬，然则当走在误解路面的期间，它的吊挂会任意起来，恬逸性是眷注到最佳的一个。

冲井盖路段，保时捷Macan Turbo的衬套用得特出好，但照旧会偏硬一些，很相宜德国东谈主的喜好；特斯拉Model Y Performance通过的质感差了一些，毕竟它不会在这些场所花时期。

极氪7X的衬套用得特出好，在冲井盖路段的期间，它的CCD给到了很大的匡助，可以让冲击相对变缓一些，质感很好，况且给到了可以的恬逸性。

比利时路面，这里振幅不大，然则频率很高，主要看车辆能不成引发出车辆的共振；三款车在通过的期间，都莫得引发出很大的空腔共振，然则非要这三款车排级的话，那么极氪7X第一，保时捷Macan Turbo第二，特斯拉Model Y Performance第三。

搓板、绳子和减慢带这三个路况，在不限定的冲击的情景下，我们照旧要坚信一些科技的力量，尤其是极氪7X的空簧+CCD，带来很好的质感，这才是家用SUV该有的成立。

既要又要，能指望老外？

测试完之后，我们来看三款车的静态进展，外不雅筹备就未几讲了，萝卜青菜各有所好，内饰的话，特斯拉Model Y Performance是毛坯房的立场，保时捷Macan Turbo是传统豪华立场，极氪7X是当下的主流筹备，况且合座的质感特出好。

这里来重心讲下极氪7X的后排座椅，尽然可以改革的，况且还有后排窗户遮阳帘、雪柜、彩电等成立，其实全球可以将它手脚一辆MPV来使用，可见极氪在拓荒的期间，下了不少功夫去想考，特出适宜中国破钞者的用车需求。

不外呢，我们要吐槽一下，这些成立都是顶配车型才有，照旧有少量点小缺憾。

临了，全球发现了莫得，我们此次测试的这三辆车，都是不同市集定位的车型，保时捷Macan Turbo面子，操控一流，然则恬逸一般，如果你拿它来献媚我方是可以的，然则拿来作念家用SUV是不行的。

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特斯拉Model Y Performance，好多东谈主合计它是家用SUV，然则它并不王人备是家用，而是好多小年青，蛮横小两口小家庭的辩论买的车，成立不高，后排坐起来不舒心。

好了，看到这里，全球还牢记著作着手提到极氪7X的“中国纯电家用SUV”吗？

从开动的各式测试，蛮横是车内的成立，极氪7X是“既要又要”，举例车内大空间、大电板、大电机、800伏架构、后排大座椅等成立，都给到全球，这才是果然为破钞者想考的中国汽车品牌，而那些国际品牌是指望不上了。

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