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11月26日，盖世汽车获悉，高盛在一份最新的连系叙述中称，到2026年，电动汽车的电板老本将大幅着落近50%，瞻望平均价钱将从2023年的每千瓦时149好意思元（约合东谈主民币1062元）着落到2026年的每千瓦时约80好意思元（约合东谈主民币570元）。

现下再盘考电板老本问题，究竟意味着什么呢？

当新能源电动汽车单月浸透率屡次止境50%，电板老本问题也慢慢从整车出产端向消耗使用终局滚动。

电板更换老本行将大幅着落

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加电天然比加油省钱，但换电板却比换发动神秘贵得多。

有分析表露，关于一辆价值10万元的燃油车而言，发动机四肢其中枢组件，占据了梗概10%到20%的老本。因此，更换一个全新的发动机，用度约略在1万元到2万元之间。

J.D. Power数据则表露，燃油车引擎更换主要以基础的四缸引擎为例，最低廉的价钱从4千好意思元起，性能越好的价钱就更贵，要止境一万好意思元也平时见。

而电板创业公司Recurrent造访发现，当今电板维修的价钱最低廉从5千好意思元起，统共电板组全换的价钱则达到1.6万好意思元。

这里需要说起的是，一般而言，新能源电动汽车电板换新并非只是是更换电芯，而是统共电板组。

刻下，电板换新老本过高的问题仍然成为新能源电动汽车浸透率进一步晋升的困扰。

图源：宁德期间

高盛10月份预测，到2030年电板组的价钱将降至每千瓦时64好意思元（约合东谈主民币464元）。RMI在2024岁首算计，2030年电板单位价钱将在32至54好意思元/千瓦时（约合东谈主民币232元至391元/千瓦时）之间，电板组价钱约为45至65好意思元/千瓦时（约合东谈主民币326元至471元/千瓦时）。

据悉，有业内群众暗示，淌若电板组价钱降至每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元），一个100千瓦时的电板组更换老本将在4500至5000好意思元之间（约合东谈主民币3.26万元至3.62万元），而75千瓦时电板组的老本约为3375好意思元（约合东谈主民币2.44万元）。这一老本水平与燃油发动机的更换用度（2.9万元至7.24万元）抓平。

以致还有电板健康与数据初创公司Recurrent指出，到2030年，更换电板组的老本可能会低于更换燃油发动机的老本。

消耗商场将进入“主动遴荐”阶段

那么，电板换新老本镌汰，则有何更深头绪的意味呢？

要知谈，从公共新能源电动汽车产业来看，电动汽车在消耗商场的需求则是被战略开采的意味更多。也便是说，补贴力度镌汰了消耗者购买电动汽车的老本。

当电动汽车补贴战略慢慢退坡以致隔断后，新能源电动汽车产业全产业链协同将能源电板老本在整车出产端镌汰，在镌汰消耗者购初学槛的同期，也加强自己盈利才调，和现款流正常运行。

图源：蔚来

不外，电板老本问题在整车产物售出后仍然较为凸起，这将影响消耗商场对新能源电动汽车的“主动购买意愿”。

高盛指出，电板老本进一步镌汰，其价钱上风将眩惑更多消耗者遴荐电动汽车。当电动汽车的价钱与燃油车特地以致更低时，消耗者的购买意愿将会大大提高。关于那些对价钱明锐的消耗者来说，电动汽车将成为更具眩惑力的遴荐。

此外，跟着电板老本的着落，电动汽车制造商不错将更多的资源进入到车辆的研发和策划中，提高车辆的性能、安全性和倨傲性，进一步增强电动汽车的竞争力。

高盛瞻望到2026年，即使莫得补贴，电动汽车的领有老本瞻望也会与燃油车抓平。这一滑变可能会开启大鸿沟消耗者酷好的大门，让更多的司机遴荐电动汽车。