极速汽车在线 > 高性能车 >

往日四年，中国越野市集迎来井喷式发展，新玩家入局、越野老炮焕新，“方盒子”这一昔日的小众蓝海市集逐渐变红。受益于蹧跶者糊口形状和用车需求的多元化走向，露营旅游、户外探险等悠闲形状的兴起，越野车需求权贵提高。

本年1-9月，国内硬派越野市集领域达到25.6万辆，同比提高58%，与此同期，另一个更具浸透后劲的细分市集正在迎来爆发式增长。本年1-9月，泛越野市集累计销量41万辆，市占率远超硬派越野市集。

365建站客服QQ：800083652

对自驾游用户和非专科越野玩家而言，他们需要一台以城市出行动主，同期具备部分地形妥当才略的轻度越野SUV。然则当今越野车市集鱼龙羼杂，多样打着越野旗帜的“方盒子”车型层见错出，无形中增多了用户选到一款好车的难度。

面临市集乱象和用户痛点，算作中国越野普及者和引颈者的长城汽车率先出招，不仅提议了越野分级的见识，还针对泛越野场景打造出了专属最优科罚有筹算——Hi4-Z架构。

01

新能源越野不存在“一招鲜吃遍天”

“方盒子”赛说念的火爆，让各家品牌王人念念来分一杯羹，然则越野并非营销见识，对专科性、安全性有极高的条目。对车企来说，造越野车的前提应该是敬畏越野；而对用户来说，不是悉数方盒子造型的四驱SUV，王人能叮咛极限越野场景，也并非悉数户外场景王人惟有硬派越野车材干适配。

在时间大变革的期间，用户需求也愈加细分，车企念念靠着一项时间、一类居品罢了“一招鲜吃遍天”已不再施行，惟有执续胁制地品类进化和时间翻新材干破局。有着34年造车积淀和22年越野传承的长城汽车，敬佩“越野车无分横蛮，只谈合适与否”，初度提议了越野分级见识，将越野车诀别为超强越野、强越野、泛越野以及城市SUV四个等第，有针对性地进行时间和居品布局。

针对新能源越野赛说念，长城汽车打造出了专属的智能电混四驱时间Hi4体系，并按照越野分级理念，先后推出了适配城市SUV的前后双电机解耦布局Hi4，以及适配强越野性能的纵置多档Hi4-T，如今笼罩泛越野的纵置双电机混联架构Hi4-Z的推出，意味着长城汽车罢了了笼罩全场景、全工况的新能源越野时间布局。

本年10月在阿拉善硬汉会上火遍全网的“一腚红”坦克500，恰是Hi4-Z的首乘车型，该车已在12月3日矜重开启预售，预售价钱为37.98万。至此，坦克品牌也完成了对硬派越野和泛越野市集的全笼罩。

365建站

深耕越野市集22年的长城汽车，于今已累积了跳跃400万越野用户数据，这是其他越野品牌无法复制的重视财富，也让长城汽车关于越野用户群体的需求有着更为精确的洞奋勉。在胁制倾听用户响应的进程中，长城汽车果断到了有一部分越野用户，高频用车场景仍是所以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动。

比较城市SUV用户，这批用户有更高的概率去自驾和穿越，碰到馈电或充电未便场景的频率更高，因此他们对车辆的长续航能源条目更高，对能耗更为明锐，相较性能冗余，他们更敬重能量冗余，同期遴荐一款带“大梁”车型，保险饱和的安全性和越野通过性。

这些泛越野用户的痛点，是市面上其他新能源越野时间无法龙套的难点，亦然Hi4-Z效力科罚的时间关节点。

02

Hi4-Z精确击破当下泛越野时间痛点

本年10月在坦克秋季时间发布会上，Hi4-Z纵置双电机混联架构矜重发布，跳跃200公里的纯电续航、满电4秒级加快、馈电5秒级加快、715千瓦的系统最大轮廓功率，关于一套电四驱系统来说这么的账面数据称得上惊艳，冒昧的确让泛越野用户“跑得远、开得爽、用得省”。

为了让公众更直不雅地感受到这一超长续航越野平台背后的时间实力，长城汽车联结中汽中心，邀请3位行业驰名行家，在时间中心对Hi4-Z进行了全球首拆，让行业看到了专科越野品牌时间自研的底气和自主翻新力，以及长期不变对造车底线的信守，让寰球真知晓切的看到最强泛越野时间Hi4-Z背后的巧妙。

泛越野用户出行的最大痛点，即是“满电一条龙，馈电一条虫”，为了罢了更强的能源输出和更长的续航发达，长城汽车对Hi4-Z的变速器结构进行翻新优化，两年时辰央求了35项翻新联想专利，得手罢了腌臜变速器结构和电机系统镶嵌式地高度集成，推出了全球最短的纵置三挡混动构型。

这么作念不仅带来了全速域发动机直驱的截止，权贵裁汰能源传递亏损，还让“大梁”车型搭载更大容量电板成为可能。Hi4-Z配备的59.05kW·h大容量电板，纯电续航可达200km以上，意味着城市通勤一周只需充一次电，何况实测线路15分钟快充可补能120公里，极大缓解了用户的里程震恐。

在保留巨大能源输出的同期，让越野才略不打折，Hi4-Z还通过数十项专利罢了新缔造与电机分离的迪翁桥，这在自主品牌中亦然首家，当今民用越野车领域惟有奔突G等少数车型使用迪翁桥。这一联想不仅能让搭载Hi4-Z的泛越野车领有更高的可靠性和更强悍的越野才略，也提高了叮咛复杂路况的安全性能。

关于泛越野场景需求，车辆需要具备巨大的通过性，必须具备低速大扭矩，为此Hi4-Z遴荐前桥三挡联想，后桥两挡联想，打造的确的低速四驱模式，越野脱困时，前桥径直切换至1挡越野挡，后桥也切换至1挡，速比均大于20，可将前轴发动机和后轴电机传递到轮端的力矩放大20倍，使Hi4-Z具有巨大的脱困和通过才略。

而对安全的极致追求，联结Hi4-Z联想缔造的每个维度。在电板安全方面，它利用了“8+4”安全结构驻防联想，让电板包能承受1000J能量冲击仍是保执安闲，这一项就达到了行业轨范的6倍之上；底盘安全方面，Hi4-Z搭建起了2纵9横大梁框架，平台架构的超强度钢和高强钢占比高达99%。

对长城汽车而言，安全是一切的前提，是造车必须信守的底线，正如长城汽车董事长魏建军反复强调的，长城的越野车“要开得出去，更开获取来”。

03

Hi4-Z将改写越野市集方式

从2022年赛弗风靡寰宇开动，越野成为了长城汽车最醒目的标签，也由此始创了中国品牌的越野期间。如今，在中国每卖两台越野车，就有一台长城。22年时辰，长城汽车通过哈弗、坦克、长城炮三大品牌，构建起了最全的越野车型矩阵，涵盖从城市SUV、泛越野到强越野的全系列，以及从新能源到汽柴油的万能源道路。Hi4-Z的到来，为长城汽车以及通盘越野市集绽开了更大的念念象空间。一方面，通过执续在越野领域深耕，聚焦越野品类和用户群体的需求变化，冒昧络续扩大长城汽车在越野SUV赛说念的品牌影响力，让用户念念到越野车就会自然与长城汽车变成关系；同期，在胁制积攒各样越野工况数据的基础上，也能让长城汽车在越野时间层面胁制精进，构筑难以撼动的越野时间护城河。

另一方面，Hi4-Z背后展现出的时间翻新实力，不仅在国内越野车市集处于最初，也在多个维度上罢了了对国际品牌越野时间的赶超，影响了全球新能源越野市集的时间变革标的。同期伴跟着长城汽车出海措施的加快，Hi4-Z畴昔也将助力长城在国外泛越野市集开疆展土。凭据西部证券研报，受益于新能源时间的加执和中国品牌出海海浪，国产泛越野品牌将罢了国外市集的逆势解围，展望2030年国外潜在市集领域将达到217万辆。Hi4-Z的到来，恰是罢了这一解围的催化剂，它改写的不仅是国内越野市集方式，更是全球越野市集的发展趋势。