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在严寒的冬季，电动汽车车主们每每会遭受一个辣手的问题：行驶里程大幅着落。衰退是在接近零度的低温环境中，这种着落可能朝上30%，主要归罪于电板里面阻力增大，合座遵守镌汰。这一征象并非个例，而是电动汽车多量濒临的挑战。

伸开剩余61%

相关标明，锂离子电板在20至45摄氏度的温度规模内责任后果最好。一朝外部环境温度低于这一区间，电动汽车便需要铺张格外电力来加热和防守电板温度。好意思国电动汽车电板分析平台Recurrent Auto针对好意思国市集上18款热点电动汽车进行了一项相关，涵盖了朝上一万辆车型。相关扫尾显现，在零下气温要求下，这些车辆的平均行驶里程减少了30%。

为应付这一挑战，部分电动汽车制造商推出了在直流快速充电前预热电板的功能。这一功能允许驾驶者在到达充电站前辛苦驱动电板预热，从而优化充电速率。反之，若是不使用此功能，在阴凉环境下径直进行直流充电，充电速率将大打扣头，远低于制造商宣传的轨范。

冬季不仅影响电动汽车的行驶里程，还显贵蔓延了充电时候。好意思国国度相关所的一项呈文显现，冬季电动汽车的充电时候可能比夏令增多两倍以致三倍，这关于居住在好意思国北部等阴凉地区的电动汽车车主来说，感受尤为深入。

在电板温度不睬思的情况下，电动汽车的复活制动功能也会受到汗漫。频繁，一些电动汽车简略通过复活制动回收高达100千瓦的能量。关联词，在电板温度较低时，这种能量回收将无法进行，从而减少了复活制动的效率。为措置这一问题，车主不错在行驶前预热车辆，以提高电板温度。

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与燃油车不同，电动汽车在开启暖风系统时需要格外铺张电板电力，因为电动汽车无法诓骗发动机的废热。固然装配热泵的电动汽车简略回收部分热量，但使用暖风系统仍会显贵镌汰行驶里程。外部低温自身可能导致行驶里程减少10%至12%，而使用暖风系统则可能使这一数字攀升至41%。

为素质供暖效率，一些制造商正在引入发射供暖时间。举例，良马在iX车型中配备了发射加热包，该策画旨在通过红外线加热器在支架和状貌板底部提供热量，以最小的功耗保抓室内温度。

冬季轮胎的使用亦然影响电动汽车行驶里程的一个身分。由于招揽了特殊橡胶和增强接地力的胎面策画，冬季轮胎的阻力增多，可能导致行驶里程减少多达20%。因此，按期检讨轮胎压力，保抓其效率至关首要。同期，电动汽车制造商和轮胎制造商正在和洽确立电动汽车专用的冬季轮胎，以期弥补冬季行驶里程的耗费。

发布于：北京市