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许多异邦东谈主对中国汽车的剖析还停留在“低端”、“低价”的固有印象中，他们却不知谈，跟着中国汽车工业的澎湃发展，袒清晰了一批高质地、高品性的车企，它们所推出的汽车无论是在可靠性、踏实性方面，照旧在豪华感和科技感方面，齐不错相比豪华品牌了，以致作念到了赶超，国居品牌也曾向高端之路发起了冲击。那些稍许了解点中国汽车的异邦东谈主，也曾彰着感受到了变化，况且许多国居品牌通过多半出海，也迟缓碎裂了异邦东谈主对中国车的剖析。

在汽车出口方面，走在前方的并非比亚迪，尽管比亚迪的国内销量“一骑绝尘”，可它的出口量裁夺处于第二阵营，一年圣洁能出口几十万辆汽车吧，距离百万出口量，还有很大的差距。而出口量能跳跃百万辆的，奇瑞汽车鼓胀榜上闻名，左证奇瑞汽车提供的数据来看，在本年11月份，出口量为104911辆，同比增长10.5%，1-11月的累计出口量为104.6万辆‌，同比增长22.4%‌，正本奇瑞汽车才是确切的“出口巨头”！

和国内市集不同的是，国际市集对新动力汽车的依赖进度并不高，咱们出口的汽车大部分齐是燃油汽车，新动力汽车占比还不到三分之一，这就讲解了比亚迪的汽车出口量为什么很难跳跃百万台了，毕竟比亚迪也曾停产停售燃油汽车了。

在咱们的出口市辘集，最大的单一市集是俄罗斯市集，其次是墨西哥市集，对俄罗斯的出口量一年能跳跃100万辆，对墨西哥的出口量一年能跳跃40万辆。范围在20万辆以上的，还有沙特阿拉伯、巴西、阿联酋和比利时。通过上述市集不错看出，中国汽车出口主要就短长推崇国度和地区，在西洋市集的存在感较低，这亦然国产汽车品牌以后要悉力的标的。

在奇瑞汽车的出海业务中，最受国际损失者迎接的是瑞虎系列，包括瑞虎3/5/7，它们一起齐是SUV，不同的是，在俄罗斯市集，奇瑞欧萌达和星途品牌也很受迎接。值得一提的是，欧萌达在中国市集仅仅一款车型，而在俄罗斯市集，却是一个品牌。还有星途，算作奇瑞的高端品牌，星途在俄罗斯高端市集占据了很大的份额，但它在中国市集的存在感却很低。

除了上述国际市集外，奇瑞汽车看庞大利市集也很受迎接，可是意大利损失者却不知谈他们所购买的是奇瑞汽车，因为奇瑞和意大利DR汽车公司进行了绝顶出奇的互助，那即是DR汽车把奇瑞汽车入口到意大利后，会“换标”，把奇瑞品牌LOGO换成DR品牌LOGO。

意大利方面刚启动并不知谈DR汽车仅仅入口、换标、转内销，他们和意大利东谈主民不异，认为汽车是DR公司分娩的，自后经同业举报“东窗事发”后，意大利向DR汽车开具了高额罚单，意大利东谈主民才知谈正本他们购买的是中国汽车。虽然，当今的DR汽车也曾正当了，奇瑞汽车即是通过这种形状敲开了意大利市集的大门。

奇瑞汽车也曾勾通22年景为国居品牌出口量第一，许多异邦东谈主了解中国汽车即是从奇瑞汽车启动的。终末，关于奇瑞汽车，您有什么倡导？