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在国内车市，靠近西洋日韩等开阔合股车企在内燃机界限的上风，国内自主汽车品牌思要作念到自后者居上，难度可思而知。

好在跟着时间的发展，新动力车近两年在全球商场运转纵脱发展，终点是国内商场更是如斯。乘着新动力车的东风，哄骗在新动力车内部的上风，自主汽车品牌不仅在国内照旧全面特等了合股汽车品牌，即即是放眼全球相似具备荒谬强的商场竞争力，简直竣事了钱老在上世纪90年代所提议的“新动力车弯谈超车”。

对于国内车市的销量，思必公共都照旧相比了解了。那今天这篇著作，咱们就站在全球角度，来看一下中国的新动力车商场有多强。

字据最新公布的11月全球新动力车（包含纯电、插混和增程）销量数据泄露，累计销量为183万辆，同比增长32.3%，创下历史销量新高。

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其中，中国商场新动力车的销量就达到了127万辆，占全球新动力车总销量的70%。同比的增幅，更是达到了50%。

从以上数据不错显著的看出，国内车市新动力车无论是销量照旧同比增幅，在全球商场用“遥遥跳跃”四个字来刻画少量都不为过。

另外，数据还泄露本年1~11月全球新动力车累计销量为1520万辆，同比增长25%。在这1520万辆新动力车中，国内商场就孝顺了970万辆，同比增长也高达40%，远高于全球的增幅。

其次是欧盟、欧洲解放交易区和英国，本年前11个月新动力车销量为270万辆；紧接着是好意思国和加拿大，同时销量为160万辆。

中国、欧洲和好意思国当作当今全球的三大新动力车商场，就本年前11个月的销量数据来看，中国商场新动力车的销量是欧洲和好意思国销量总数的2.26倍。

终末，来看一下本年1~10月全球新动力车销量榜前10的车型就有哪几款。除了特斯拉Model Y、Model 3和五菱宏光MINIEV外，其余7款车型王人备是比亚迪。

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也就是说，本年1~10月销量最佳的新动力车，在国内都有分娩，就问西洋日韩拿什么比？

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