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“莫得跑路。”

“感德百度和祯祥。”

“我不是职业司理东谈主，我是创业者。”

“这几天自掏腰包保险了部分职工职权。”

极越风云后，夏一平初度对外发声，复兴外界传言：

他坦承过往乌有，否定当今跑路，表露极越的工程师团队，正在开采兜底法子。

在检查和感德中，夏一平表露了一些畴昔不为东谈主知的信息。

但也有一些潜藏，比如股权组成等，并莫得被说起，而是在外界的深挖下，浮出水面。

谈我方：挚爱，检查和感德

在复兴中，夏一平先是明确我方当今“莫得跑路”。因为我方是个光明正大的东谈主，不怕和用户、职工靠近面换取。

“极越是我一世挚爱的业绩，是以不会澌灭”。

接着，夏一平追溯畴昔，开动论证。

夏一平暗示，在外界看来，我方仅仅极越的职业司理东谈主，但他自视为真确的创业者，具体表当今三个方位：

最初夏一平表露，我方在加入极越时，属于“带资进组”，他拿出部分积蓄投资了极越，资金着手是我方打工和上一次创业(摩拜分享单车)所得。

具体金额不明晰，此前有报谈爆料称，夏一平参与了极越（集度）的天神轮融资，数额达几千万元东谈主民币。

然后是他以为在这3年里，我方像创业者同样拼，比如“聚拢24小时不眠不停作念2000公里的智驾测试”，“冒着掉河里的风险作念浮桥无图智驾”。

终末是，公司最近堕入风云后，他又自掏腰包，“保险最需要的部分职工职权”。

创业三年，夏一平插足钞票和时间后，成为了“儿女双全”的东谈主——在夏一平看来，极越01和07就如同我方的“一对儿女”。

但在打造两款产物的进程中，夏一平贯通到，我方犯了好多乌有，主要包含四个方面：

计策：早期对融资过于乐不雅，低估了造车难度，错失首款车发布良机。

用东谈主：中枢业务厚爱东谈主窘态重负，营销等东谈主事变动时常，使公司堕入内讧。

处分：过于难得细节，扼制了团队的主动性和创造性。

营销：占用元气心灵太多，影响了融资和计策蓄意。

夏一平总结称，这些乌有，皆源于我方“阅历不及和默契局限”，这些教会会用在公司将来发展，好像“其他的创业”中。

追溯畴昔检查乌有后，夏一平还忖度将来，暗示我方要处理好“职工、用户和供应商密切难得的问题”。

夏一平表露，和背后两大鼓动同样，目下极越的职工也正在为用户开采兜底法子。

极越和极越的背后

夏一平表露，就在我方复兴的前一天晚上，极越的工程师团队还在熬彻夜，给用户开采离线版系统，保证最顶点情况下，极越车主能离线使用车机AI助手SIMO。

至于其他方面，此前百度和祯祥皆已发布声明，暗示将分歧遴荐法子，保险车主职权。

百度会保险后续智驾和舆图导航，祯祥则厚爱售后工作等。

值得一提的是，车主后续保险除外，外界实质难得的还有另一个话题，夏一平并莫得说起：

谁在主导极越？

据腾讯新闻报谈，极越设立前，祯祥曾计议轻资产样式造车，百度与祯祥各自抓股50%，讲话权对等。

但百度不应允该决议，用55：45的抓股比例获取“超等投票权”，驱散了五东谈主董事会中的四个席位。

而后，百度和祯祥既是极越的大鼓动，亦然极越的供应商。极越向祯祥购买整车制造等工作，百度则提供智能化功能。

关于两大鼓动，夏一平在复兴中屡次暗示感谢感德，恰是有两大巨头提供资金，以及AI和造车方面的底蕴，快速托举了我方的“造车梦”。

夏一平暗示，有了百度和祯祥的支撑，极越才气作念出效用。

比如SIMO的语音交互，纯视觉智驾智商，获取多样想象大奖。

夏一平表露，这些亮点功能，在畴昔蛊卦到了上万名车主，有车主在风云爆出后通过用户反应渠谈，抒发了对极越的“不舍”：

感谢SIMO的奉陪，不念念就这么让你们走。

回到原点，进程总让东谈主巧合。

2021年1月，百度发布公告，晓谕与祯祥调和造车，随后注册品牌“集度”。

祯祥在台前，提供整车平台，百度在背后，供应智能驾驶技艺。

同庚2月，夏一平被选中出任集度CEO，带资进组。

随后造车进度紧锣密饱读，直到2023年夏天，集度在上市冲刺阶段，迎来编削点。

集度积贮的品牌势能彻夜间九霄，极越再行来过，从0开动开采品牌默契。

从集度到极越，亦然夏一平以为统共这个词造车历程的根人道分水岭，存一火抉择时刻。但终末，他们已经以极越之名，活了下来。

夏一平也在集度CEO的头衔外，多了极越CEO的职务，此时极越上新，已是不得不发。

就在短短2个月后，在各人还在疑心“极越是谁”时，极越在2023年10月推出了首款产物，极越01。

极越01并莫得掀开风景，销量在本年年月吉度只消几百台，夏一平屡次作念直播，拉流量，其后在2024年9月又推出极越07，拉动销量踏的确两千多台，何况在广州车展上亮相了超跑极越X。

但这并莫得改变风景，极越到如今的近况，让夏一平暗示“心有不甘”:

会尽一切发愤，让极越活下去。

以下为夏一平复兴原文：