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本报记者 李雯珊

凭证第一商用车网近日发布的数据，通过交强险实销口径数据进行统计（不含出口及军车，下同），2024年9月份，国内新能源重卡销量达7883辆，同比增长148.4%，环比增长25%，新能源重卡销量已教导20个月保捏同比增长。本年前9个月，国内新能源重卡累计销量近4.9万辆，同比增长143.4%。

“电动化从乘用车向商用车外溢趋势彰着，更大的市集空间和增长后劲蕴含在卡车范围。本年以来，新能源重卡浸透率教导4个月突出10%，而在9月份浸透率超18%，也曾破裂15%的要害拐点。”高工锂电产业照管所干系东谈主士向《证券日报》记者示意。

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此外，据高工锂电产业照管所不十足统计，本年1月份至9月份，电动重卡（纯电）占新能源重卡累计销量的比重突出93%，电动重卡已成为重卡新能源化程度中最主流的本办法线。

市集数据显露，本年前9个月，新能源重卡已带动约17GWh能源电板装机，突出客岁全年装机量，同比增速高达190%。新能源重卡已成为继新能源乘用车除外，为能源电板孝敬最大装机限制的末端。不仅突出新能源客车，也突出工程机械、电动叉车等电动化的新兴场景。

“电动重卡受到环保计谋与经济性的双重运转，细分哄骗场景丰富、大电量趋势彰着等发展特质，意味着其浸透将为锂电行业带来遒劲机遇。寥落是跟着新能源重卡产业链的纯属，包括电板、电机、电控等中枢零部件的本领逾越和本钱下跌，也使得新能源重卡寥落是电动重卡的市集需求从容加多。”科方得智库照管负责东谈主张新原在采纳《证券日报》记者采访时示意。

2024年5月份国务院印发的《2024—2025年节能降碳手脚决议》条目，到2025年底，交通范围二氧化碳排放强度较2020年训斥5%。交通范围碳排放蚁集在公路货运场景，而重型卡车碳排放量占公路货运的比重突出80%，因此推动重卡电动化极端要害。

相沿性计谋的落地鼓励，重叠锂电板价钱大幅下跌，以及本领的捏续立异，成为本年以来重卡电动化趋势彰着加快的主要运回身分。

从企业的竞争花式来看，多家头部企业在本领、供应链、市集本质等方面上风彰着，这也促进了新能源重卡市集的健康发展。充电重卡朝着大电量、超快充、轻量化场地迭代，换电重卡互助从固定场景向主线输送浸透、训斥换电运营回本周期等目标，向长命命电板迭代的趋势也在本年渐渐彰着。

本年9月份，宁德时间商用车品牌“天行电板”推出重卡版块，包含了超充和长命命两个型号，前者相沿15分钟内充电70%，后者相沿15年或280万公里电板寿命，两个版块均可达成500km续航里程。

亿纬锂能在本年对准商用车市集推出“开源电板”系列，相沿3C超充和7000次轮回寿命。本年9月份，开源电板Z系列以636KWh（千瓦时）电量奏效哄骗于三一重卡“长续航636”居品，相沿4500次轮回后电量保捏在70%以上。

早前，中立异航“至远”系列重卡电板相沿167wh/kg能量密度和最高800KWh系统遐想，可使整套系统分量平缓300kg、满载续航530公里。巨湾技研首款重卡XFC极速电板也于9月份认真量产下线，蓄意哄骗于陕汽、博雷顿等品牌重卡。

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国轩高科现在在重卡电板范围的布局，包括王人集三一重卡推出的魔塔MTB电板和基于G刻电板的超充混动重卡系统。魔塔相沿整车带电量达到437KWh，破裂换电重卡350KWh的极限。

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