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群众是中国第一家引进的合股车企，在1984年就过问中国，与上汽建立了上汽群众，自后又建立了一汽群众，上汽群众和一汽群众，统称为南北群众。

而从1984年起，到2023年，南北群众的总销量就一直在中国汽车阛阓排第一，不错说是稳坐第别称，40年不曾变过，坐看中国车市潮起潮落。

不外，到了2024年，情况有变了，上半年的数据表露，群众一经不再是中国阛阓的第别称了，形成第二名了，而国产物牌比亚迪，当先了群众，成为了第别称。

如下图所示，这是最近7年半，群众和比亚迪的销量对比，不错看到群众在稳步下滑，而比亚迪是急速狂飙，此消彼长之下，比亚迪在本年1-9月份，一经比群宽阔卖出了70万辆支配了，差距很大了。

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而笔据群众的报表，本年1-9月份，全球录用652.43万辆，下滑了2.8%，而在中国阛阓则录用了205.7万辆汽车，下滑了10.2%。

同比客岁同时，少录用了23万辆汽车，而中国阛阓的占比，也降至31.5%，诚然如故第一大阛阓，但很明显比例下滑了。

在这样的情况之下，诚然是欧洲第一大车企，但群众也不得不“勒紧裤腰带过日子”，要通过一系列举措来降本增效，其中包括全员降薪10%，以及为期两年的薪资冻结（不涨薪），以期省俭40亿欧元。

不仅如斯，群众还决定将一次性关闭三座工场，而这也将是惬心家集团于1937年建立以来，初度决定关闭部单干厂。

另外，群众还废弃了1994年订立的，在2029年前不裁人的高兴，理由即是只有功绩不好，那就要裁人，至于畴昔的高兴，就当没说过。

事实上，关于这个后果，推测全球并不会太不测。

群众也曾是传统燃油车中的巨无霸，在新动力海浪中，也确乎在积极的转型，推出了ID.3与ID.4来应酬竞争。

关联词盘考过这些车的东谈主皆明晰，群众的新动力汽车，在外不雅、软件等上蓄意果然太过时了，性能也一般般，被中国新动力汽车打的毫无还手之力，买单的东谈主真未几。

且目前群众还莫得找到好的看法来扭转这种疏忽，是以只可先进行降本增效，降薪、关工场，致使裁人来省俭开支。

不外关于裁人，群众工会可不干，别传两边目前还没谈拢，而工会默示，若是群众要裁人，则会在12月1日启动歇工。

不错预思的是，接下来群众的日子或许是越来越愁肠，一方面销量下滑，营收、利润细咫尺滑，另外一方面降本也难，裁人也难，在欧洲思要核定裁人降薪可没这样通俗，工会可不是茹素的。