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近日，公安部发布数据高傲，松抄本年6月底，我国新动力汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%；纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新动力汽车总量的80.93%。这是个激越东谈主心的音问，也意味着我国新动力汽车过问市集化发展的新阶段。

跟着新动力汽车保有量的加多，新动力汽车售后奇迹市集也成为一个新的增长畛域。按照2025年中国新动力汽车保有量将卓著2000万辆推算，售后奇迹的市集畛域有望超千亿元。但当今来看，对比燃油车探究情况，新动力汽车厂家自营及授权的总门店数很难褪色需求，供给是较着不及的。至极是跟着使用时期的推移，大宗的新动力汽车过问维保高发期后，需求增长与售后奇迹才调不及的矛盾会愈加凸起。

新动力汽车售后奇迹滞后有一定的客不雅原因。国内新动力汽车产业是在近10年里快速增长的，关于这个新滋事物，无论是车企的时代研发、通顺渠谈、奇迹体系，还是探究部门的规定要领、监管机制，都还莫得得到充分的完善。

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主不雅方面的原因亦然较着存在的。新动力汽车具有维修、真贵频率低的特色，有东谈主甚而合计，新动力汽车不需要什么售后奇迹。也因此，相较于车企在售前和售中的集会发力，售后这一设施莫得得到必要的重视。而火热的新动力汽车市集涌入了巨额成本和跨界企业，为了抢得市集先机，好多企业更倾向于先造车、卖车，顾不上搭建售后奇迹体系。

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在新动力汽车快速增长的布景下，售后奇迹体系的问题日渐突显。据国内最初的颓势汽车产物信息积贮平台车质网统计，6月份，自主品牌的投诉量出现大幅增长，较上月高涨32.4%，投诉占比提高了10.6个百分点，投诉增量主要来自于部分自主品牌新动力车型。如斯下去，薄弱的售后奇迹势必给耗尽者购买、使用新动力汽车带来困扰，影响耗尽者的购车留情和使用体验。

标准新动力汽车售后奇迹刻闭幕缓。当务之急，是要尽快配置国度层面的奇迹要领。据中国汽车通顺协会露馅，《新动力汽车售后奇迹标准》团体要领正在紧锣密饱读地往前推动，在招揽行业各方面主张进一步修改完善后，计较在本年年底前精良发布。这不仅要起到号令车企积极配置售后奇迹体系的作用，还要切中痛点，对具体的奇迹本体和历程进行标准。

探究车企一定要意志到，《标准》只是起跑线，跟着耗尽者对新动力汽车领路的加深，将来毫不单是是产物的竞争，不异亦然售后奇迹的竞争。只好在售前、售中、售后都最初一步，才更容易取得耗尽者怜爱。

具体到售后奇迹体系的配置，当今并莫得斡旋的阵势，车企自建、配合以及寂静第三方的旅途都在探索过程中。不错说，每种阵势都有各自的上风，如车企自建有助于品牌形象的提高，配合适合有助于上风互补，而寂静第三方汽车奇迹平台的早期参与，有助于行业近况的更动，也将为新动力汽车车主带来维修真贵的便利。

期待跟着《标准》逐步落地，多种奇迹阵势将会百花皆放，新动力汽车售后奇迹体系梗概跟上产业需要，共同推动新动力汽车产业上前迈进一大步。(本文起原：经济日报 作家：刘瑾)