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24/11/05

导语

蛮横的价钱战，让大大都车企都很受伤。

作家丨康     琴

责编丨李念念佳

剪辑丨何增荣

无人不晓，"金九银十"一直都是我国汽车商场的传统销售旺季，同期也符号着车企和经销商年底冲量期的开启。与往年比较，本年 9 月车市更是"吵杂卓绝"。

把柄不系数统计，9 月至少有跨越 50 款或全新或改款或年款的乘用车新车上市，从轿车到 SUV 到皮卡，从国产车到入口车，价钱从几万到几十万，应有尽有。

同期，加码后的国度以旧换新战术在各地的落实确定出台，极地面减缓了价钱战引起的不雅望脸色，国内汽车商场末端也彰着回暖。把柄中汽协的统计，9 月国内乘用车零卖商场销量达到 206.8 万辆，加上商用车更是达到 227 万辆，双双创下本年内的单月新高。

与此同期，日前乘联会通告长崔东树发布的一组统计数据却清晰，9 月国内汽车行业的利润总数唯有 324 亿元，同比客岁下降 28.5%。与之相应的是，9 月汽车行业的利润率也仅为 3.4%，这是本年内的最低值，亦然近 4 年以来第二低的月份，只略好于客岁 2 月的 3.2%。

其实，由于价钱战的赓续和愈演愈烈，不仅是 9 月，三季度乃至本年全年汽车行业的利润都大幅减少。关通盘据清晰，2020 年汽车行业利润率为 6.2%，2021 年为 6.1%，2022 年为 5.7%，2023 年为 5.0%，均高于本年 1-9 月的 4.6%。

而这少许也可以从近日各大车企陆续公布的三季度财报中取得证实。

通过一句话点评对 13 家国内主要上市车企财报的整剃头现，固然三季度有 7 家的营收都有不同进度的增长，比如赛力斯是客岁同期的 6 倍还多，但其余车企营收都出现不同进度的下降，同期它们的净利润更是遇到"重创"，比如上汽的净利润和扣非净利润跌幅都跨越 90%，广汽两项净利润打算还径直转为负数，真可谓冰火两重天。

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  全年比亚迪营收或超 7000 亿元

具体来看，收获于国内和国外商场的双重发力，本年三季度比亚迪的销量同比增长 37.7% 至 113.5 万辆，是现在公布财报的国内上市车企中独逐一家销量跨越百万辆的。伴跟着汽车销量的增长，再加上电板和手机拼装等其他方面的业务也有可以的施展，三季度比亚迪的营收达到 2011.25 亿元，最先死后的上汽跨越 500 亿元。

这也意味着，继二季度大幅最先上汽之后，三季度比亚迪又一次以雄壮的上风成为国内上市车企中的营收冠军。还值得一提的是，凭借这一施展，比亚迪初度动作新动力汽车公司季度营收跨越特斯拉，三季度后者的营收为 251.8 亿好意思元（约合东说念主民币 1793.5 亿元）。

这也使得本年前三季度比亚迪的累计营收攀升至 5022.51 亿元，由此推算本年全年其总营收或者率会达到 7000 亿元控制，比客岁全年 6023.15 亿元加多近千亿元。

不仅是营收再转换高，三季度比亚迪的净利润应该亦然初度冲破百亿的门槛，归母净利润达到 116.07 亿元，扣非净利润也有 108.77 亿元。

而 2023 年及之前永远占据国内占据着国内上市营收榜首的上汽集团，本年注定无法再次蝉联。由于旗下上汽全球、上汽通用、上汽乘用车和上汽大通子公司汽车销量的赓续走跌，本年上汽的营收都集三个季度负增长，其中三季度同比下降 25.9% 至 1457.96 亿元，导致前三季度的总营收也只收于 4304.82 亿元，同比下降 17.7%。

因此，在 2023 年拼集微增 0.1% 之后，本年全年上汽的总营收不仅会出现 10% 以上的跌幅，况且还会跌破 7000 亿元，以致可能最终不足 6000 亿元。

更惨烈的是，三季度上汽的归母净利润和扣非净利润都同比下降跨越 90%，两者别离仅剩只剩 2.80 亿元和 0.29 亿元。受到三季度的牵累，本年前三季度上汽的累计净利润和扣非净利润也别离下降 39.45% 和 88.9%。对此，上汽在财报中称，主如若因为燃油车商场下滑、价钱战蛮横，导致公司销售收入减少。

可以遐想，如果情况得不到改善，本年四季度上汽的两项净利润打算还会不绝恶化，说不定径直转为负数，从而导致全年净利润最终近乎腰斩，扣非净利润更是收于 10 亿元以内，特地于还不足 2023 年的一成。

天然，必须承认的是，由于体量较大，现在上汽集团依旧是国内上市车企中的翘楚，除了比亚迪，营收方面暂时如故会遥遥最先于其他车企。

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  赛力斯净利润超上汽长安

因祥瑞汽车尚未公布三季度财报，是以在三季度榜单中紧随上汽之后的是长城汽车。固然，近两年长城汽车在国内的销量已不大如前，然则依靠国外售量的加多，三季度其应收如故同比增长 2.6%，仅仅净利润方面却没能如上半年那样保持高速增长，反而出现下降。

确凿，哪怕长城汽车在俄罗斯等迫切的国外商场占有较大的份额，但因比亚迪、祥瑞、奇瑞和长安等自主车企也在加大对国外商场的彭胀力度，颠倒是奇瑞汽车旗下奇瑞、欧萌达、星途和捷途均已插足俄罗斯商场，影响了长城的销量，从而导致利润应该也受到了一定影响。因此，三季度长城汽车的归母净利润和扣非净利润别离下降 7.82% 和 11.0%。

不外，依靠上半年创造的雄壮上风，前三季度长城汽车的累计营收依旧同比增长 19.0% 至 1422.54 亿元，归母净利润和扣非净利润的同比增幅都跨越 100%。接洽到三季度的施展，如故但愿长城汽车对国内和国外商场要"两手握"，尽量不要单方面地追求单车高利润而轻忽了商场份额的迫切性。

需要诠释的是，由于北京汽车只公布了前三季度的营收和净利润数据，尽管通过筹画可知说念三季度营收约为 497.0 亿元，但仅将其放入前三季度的榜单中，再加上祥瑞数据暂未公布，因而北京汽车以 1440.21 亿元踏进累计榜单中的营收三强，最先长城汽车 17.7 亿元。

在累计榜单中紧跟长城汽车的是长安汽车，前三季度营收同比小幅增长 2.5% 至 1109.60 亿元，归母净利润和扣非净利润别离下降 63.78% 和 48.9%。

固然，早在此前的半年报中，长安就讲授称，本年净利润的下降主如若因为客岁第一季度并购深蓝汽车，阐述了相等常性损益 50.2 亿元，使得本年的对比基数较高。

但试验上，单独看三季度的数据，长安汽车的施展也不算太好，不管是营收如故净利润都出现较大幅度的下降，342.37 亿元的营收不足长城和赛力斯，归母净利润和扣非净利润跌幅都跨越 60%。

在累计榜单中，终末一家营收跨越千亿元的是赛力斯，它亦然榜单中除比亚迪外最吸睛的车企，其营收仅比长安汽车少 43.33 亿元，两项净利润打算却都超事后者，颠倒是扣非净利润就达到 37.63 亿元，在榜单中只少于比亚迪和长城汽车，而这其中跨越 20 亿元都来自于三季度。

继客岁新问界 M7 引爆商场之后，本年 2 月启动大范畴录用的问界 M9 也速即成为热销车型，4 月起销量就老成在 1.5 万辆以上。动作一款成交均价跨越 50 万元的车型，问界 M9 能为赛力斯带来的营收和净利润无庸赘述，是以三季度赛力斯的营收达到 415.82 亿元，净利润也径直跨越上半年之和。

而旗下领有广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车等多家子公司的广汽集团，前三季度营收却唯有 740.40 亿元，归母净利润唯有 1.20 亿元，扣非净利润更是为 -18.70 亿元，其中三季度的归母净利润和扣非净利润别离为 -13.96 亿元和 -15.32 亿元。换言之，三季度广汽集团系数便是在损失卖车。

还让东说念主没想的是，在乘用车商场中声量较小的江淮汽车和江铃汽车，不管是营收如故净利润都好于北汽蓝谷，以致两项利润打算还跨越广汽集团。天然，这两者主要的销量、营收和净利润开端应该都不是乘用车。以江铃汽车为例，前三季度共售出 24.2 万辆汽车，但唯有 8.5 万辆是 SUV，其余 16.7 万辆是轻型客车、卡车和皮卡。

综上可知，尽管本年三季度国内汽车商场如故彰着回暖，但受到价钱战的影响， 13 家国内上市车企中唯有比亚迪和赛力斯的营收和净利润打算较好，其余车企或营收或净利润，以致两项打算均遇到不同进度的减少。

康琴

只想跨过山和大海

THE END