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四肢“国产五强”之一的长城汽车，市集阐扬诚然说有点落伍于祥瑞、奇瑞和比亚迪，但其在市集结的影响力和号令力，依然让包括广汽本田、一汽丰田等在内的联合车企难以淡薄，现在，制约长城汽车举座销量普及的最大身分，即是新动力汽车吐故纳新的脚步有点逐渐。

传统销售旺季“金九银十”已流程去，回望长城汽车这两个月的市集阐扬，诚然说可圈可点但也有缺憾，毕竟，汽车行业的赛说念变了，跑进赛说念的长城汽车却还确切莫得发力，要知说念，市集机遇稍纵则逝，本领亦然不等东说念主呀！

解读与分析系列第239期，本期话题就来聊聊长城汽车10月份的市集阐扬。

字据公开的销售数据夸耀，在刚刚往时的10月份，比亚迪月销跳跃50万台；奇瑞集团月销跳跃27万台，其中新动力月销跳跃7.1万台；祥瑞汽车集团月销跳跃22.6万台，其中新动力月销跳跃10万台。仅有一款在售车型的小米汽车月销跳跃2万台。

环比有所增长的长城汽车，10月销量为116799台，同比下滑11.05%，其中，新动力汽车月销32039台，外洋出口44418台。本年1-10月累计销量为970612台，同比下滑2.49%，诚然说还莫得晋级为年销100万台俱乐部的成员，但也唯唯一步之差。

具体到单品牌10月销量，哈弗月销72675台，同比下滑7.65%。本年1-10月累计销量为544423台，同比下滑4.87%；冲高品牌魏牌月销6486台，同比增长187.5%，本年1-10月累计销量为38874台，同比增长10.36%。

长城皮卡月销12888台，同比下滑25.64%。本年1-10月累计销量145006台，同比下滑14.7%；欧拉月销5560台，同比下滑48.6%，本年1-10月累计销量52726台，同比下滑40%；坦克月销19123台，同比下滑13.49%，本年1-10月累计销量为188933台，同比增长49.18%。

从上述的销售数据不丢丑出，冲高品牌魏牌不仅莫得甩掉反而呈现出推进横蛮的势头，坦克品牌已晋级为长城汽车新的销量增长点，再加上外洋市集的助力，保证了长城汽车利润的稳中有升。

常言说：市集之争如逆水行舟迎难而上。长城汽车2023年总销量跳跃123万台，按照现在的市集阐扬来看，长城汽车诚然说有契机完成前年的总销量但难度也不小，尽管燃油车是长城汽车的上风，但新动力赛说念上有点落伍了。

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反不雅祥瑞星河、奇瑞风浪、捷途山海等，家具车型簇拥而至，王人如故在新动力赛说念上展暴露了势在必得的苗头，是以说，长城汽车应尽快把欧拉品牌冲击市集的速率提上来，同期，哈弗品牌也应加速转型新动力的要领，毕竟，哈弗品牌是守旧长城汽车市时事位的“大动脉”之一。

速递哥点评：长城汽车10月销量116799台，冲高品牌魏牌成为了最大的亮点。比拟竞争敌手来看，被觉得长城汽车10月份的市集阐扬是好如故不好呢？