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文｜拎壶冲

这两年，新能源车是刻下耗尽者购买力涌向的中枢主见，但在本年出现了赫然的分流。

一方面，价钱战让新能源车企的产业链受到严峻挑战；另一方面，不少耗尽者被“可油可电”的插混车分流了正式力。两者叠加，让本年推出新车或换代产物的品牌遭受了浩劫关。

比如广汽集团，也迎来新的商场挑战。

但从广汽三季度报及埃安销量发扬看来，广汽依旧在宝石恒久主义，依旧在稳步发展。

10月30日，广汽集团发布2024年第三季度请问：前三季度统一口径买卖收入740.40亿元，第三季度统一口径买卖收入282.32亿元，环比增长15.41%。也等于说，广汽本年已诱导两个季度销量环比增长，销售完成筑底启动逐渐上涨。

同期，广汽埃安10月专家销量超4万辆，为广汽集团勇争新能源份额，商场重拾对广汽的信心。

是的，企业存在的指标，等于为耗尽者提供允洽需求的产物，以及进一步匡助耗尽者去发现需求，前者是设施卷面基础题，后者是附加题，广汽集团和埃安皆把卷子的基础题和附加题给回复了。

基础题和附加题，同步开“卷”

当“卷”成为全行业的底色，再狠的自我鞭策皆再平常不外。比如广汽埃安里面曾有过十个字的反馈：“看成国企，埃安很卷，很累。”

但这么的自我鞭策，让广汽集团这几年不仅走得快，更走得稳：2017年在国内领先辅助了智能网联新能源汽车产业园，2018年建成其时专家新能源汽车独逐一座灯塔工场——广汽埃安智能生态工场。

尔后，因湃电板、锐湃电驱等独角兽先后在产业园内落户，广汽集团也成为领先使用纯电专属平台造车的中国新能源车企。更遑急的是，广汽埃安的销量从2017年景立以来赓续攀升，成为了业内纯电车产销最快达到100万辆的企业。

已取得阶段性见效的广汽不啻步与此。

最新音问，埃安会连接扩展产物线，将陆续推出大、小不同定位，纯电、增程、插混等多种能源的新车——这无疑是刻下车企们最遑急的基础题，广汽果然抉择快延迟也快。

更有专注于处明智能化，对决电气化转型下半场等事关“恒久主义韧性发展”等要津附加题，广汽集团也给出较为欢乐的答卷。

自主研发上，截止当今还是累计插足跳跃500亿元。尤其是最要津的智能化方面，广汽集团还是掌持了从L2到L4的时刻研发和哄骗能力。

此前，埃安掌门东说念主古惠南的判断——“往时1-2年激光雷达版进入到15万价钱区间的车辆成为标配”曾让不少圈内东说念主质疑，如今也基本照进了施行。

比如带激光雷达的埃安霸王龙，还是将智驾SUV打到了16万级；埃安RT则将智驾轿车戴入史无先例的15万级。广汽获胜用价钱和体验强势落子迅猛出击，但愿让更多更广的用户享受到高阶智驾，而不是一味地堆高端车。

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如今，广汽见效置身智驾第一梯队，服气跟着基本面的扩大，还会与第二梯队拉开更大差距。

当今，簇新的高阶智驾感受和较为出色的口碑，让埃安霸王龙获利诸如“果然好开”、“智能好开很丝滑”，“出行指数全线普及”等好评，而埃安RT相同也get了较好的销量出路预判。

据了解，仅上个月埃安霸王龙就卖出近万台。其中650km长续航版占据了销量的半壁山河，智驾版销量占比更是达到了31%。

2024年的新能源商场给了每一个品牌一个下马威，更平平分派给每一个品牌和产物展现我方智驾能力的契机。

广汽集团主持住了，旗下广汽埃安的身影更是波及泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨等多个东盟商场，信得过印证了那句话——“无图专家通，有路智能开”。

埃安普及高阶智驾

广汽新能源下半场有信心

当下，每一个车企皆在发奋适度本钱。同期，20万也成为智驾与非智驾的分水岭。

换言之，高阶车型多汇聚在20万以上的商场，但20万以下的商场才领有更主流的用户。后者也需要智驾，以致是比前者更需要智驾。

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但时刻的普及一直皆需要用量变去激励质变，唯独带来充足遍及的智驾用户基本盘，才偶然信得过让智驾普及化和全民化。

从时刻上来说，高阶智驾相同有两头绪会，国内品牌主推激光雷达，海外主流品牌则领受纯视觉剖释。

特斯拉沟通的是本钱适度，毕竟激光雷达太贵了嘛。

有的企业遴荐作念减法，有的企业遴荐作念加法，毕竟往时是怎样的不知所以。但在当今的时刻要求之下，埃安所强调的激光雷达，果然在探伤距离、响应速率、呆板见度环境等方面更有上风。

若是说智驾体验分上限和下限，激光雷达等于不错丰富智驾场景的上限——与纯视觉有盘算推算的诉求重迭。但不才限，也等于智驾的安全层级上，激光雷达是当之无愧的版块谜底。

主流用户势必更存眷高阶智驾的安全可靠性，没东说念主念念成为视觉门路上阿谁可能存在于少量点之后的代价。

是以广汽集团会如斯精良地打造埃安霸王龙，后者置身智驾第一梯队的根柢能源，等于不但愿用户成为少量点之后的那粒沙。

只不外之前埃安并莫得将之看成传播的重心，仅仅肃静发展精良培育。

要知说念埃安是第一批拿到国度路测执照的品牌，其L2到L4的全场景隐敝也有着明确的时辰节点：L2级还是全面搭载；L2++级高阶智驾功能已先在埃安霸王龙和埃安RT上终端批量坐褥；L3预测在2025年终端视产；L4则已先行布局，预测在2027年面向用户推出。

获胜援用古惠南的两句话，等于：“安全第一，有激光雷达更安全、驾驶体验更好”以及“咱们但愿爆发期的时候偶然让更多的用户体验到高阶智驾，不一定要停留在高端车上。”

这等于最终利益的息争。恶果是埃安智驾版的销量情随事迁，以致还是能带动埃安的合座销量。

这关于20万以下，对每一千元购车预算皆细水长流的耗尽者来说，无疑是一大冲破。

可能友商认为，濒临这些纠结价钱的用户就应该获胜把智驾砍了，用更动式、更惊东说念主的价钱区间来刺激他们。但带智驾半的埃安霸王龙还是用销量讲授，20万以下商场的主流用户相同念念要智驾需要智驾。

而这正巧也讲授了，新能源的下半场恰是智驾的主场，埃安收拢了，广汽集团稳了。

写在临了

直白的施行等于，不管是基础题或附加题，广汽埃安皆给出了完竣的谜底，它带给用户最大化的利益，以及更好的附加利益。

也正因如斯，10月份广汽埃安专家销量超4万辆，广汽集团更将总部搬迁至埃安场所的番禺汽车城，酿成鼎新协同高效的运筹帷幄体系。

在这么的波澜下，广汽埃安不错终端更优的资源树立以及更高效的决策落地，能在是非竞争的新能源赛说念里又上前好几个身位。

埃安还是见效作念完智驾附加题，制造出打赢高阶智驾“落地战”的霸王龙。往时的发展已在它的门路图之中，只需要坚决不移地按贪图稳步鞭策就行。

而广汽集团，只需要信守恒久主义，依靠科技底蕴韧性穿越周期——商场那块大蛋糕，夙夜皆是它们的。