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一辆04款本田雅阁CM4，行驶里程154401公里。车辆联贯停放几天后，车辆有的时候会出现弗成启动，联贯多打几次又闲居。

故障确定

客户回电响应车辆无法启动，挽救东谈主员到达现场后，上车一把闲居着车，未发现非常，提出客户接续使用再不雅察。

半个月后客户又回电央求挽救，响应车辆无法启动。挽救东谈主员到达现场挽救，发现启动马达无反应，翻开机盖发现电瓶正极严重腐蚀。更换启动线束后启动闲居。

故障会诊

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启动电路故障摒除

车辆出厂后第5天，客户再次回电响应车辆又弗成闲居启动。挽救东谈主员再次到达现场，启动车辆，启动马达有劲，无任因何障码。

拔掉油管莫得来油，测量油泵插头4号和5号端子之间电压唯有7.5V低于电瓶电压，再行关钥匙之后在翻开燃烧开关，4号和5号端子电压12.3V，再行插上油泵插头车辆能闲居启动又一王人闲居。

怎样测试故障都莫得再现，磋议到此车已出现几次无法启动的情况，且都是停放技巧长后出现，故跟车主究诘把车辆停放在店里。

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油泵电路故障摒除

车辆停放在店里刚运行几天燃烧都闲居，直到第六天去燃烧，故障再现，车辆无法启动。

检查油泵插头4-5号端子之间的电压为5.6V，凭据维修手册，测量姿色下多路实现盒内的PGM-F1主继电器无非常，测量继电器插接器的1号和3号端子与车身接地之间的电压都闲居，测量继电器插接器4号端子与ECU插接器E（31P）中的17号端子导通，插上PGM-F1主继电器后车辆又能闲居启动，磋议到此车因每次故障表象握续技巧不朝上10分钟，故更换掉PGM-F1主继电器，车辆接续停放在店里，看故障表象还会不会出现。

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第3天，故障表象再次出现。因前期已测量过PGM-F1主继电器实现电路闲居，成功跨接PGM-F1主继电器插接器1和2号端子，测量多路实现盒出往复油泵的插接器13号端子，电压为6.8V,拔掉跨接线插上PGM-F1主继电器插接器，13号端子电压已经唯有7.1V，目下不错确定是多路实现里面断路导致。

故障摒除

更换新多路实现盒，进行匹配学习后，拜托客户使用一个月多余，故障莫得在现。故障摒除。

主继插接器电压故障端子发布于：湖北省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。