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11月7日，仰望汽车总司理胡晓庆先后在应付平台上发布了仰望U9创下的391.94km/h极速以及纽北7:17.900的量产车圈速，这齐是属于中国汽车的新记录。细数连年来出当今寰宇闻明赛谈的中国汽车品牌，看似不同类型的车型，却齐在这风雨交汇的赛谈上寻找共识。或者，这一切源于一份不同意：不同意只作念性价比的代表，不同意被国际舞台冷落。在全球车迷眼中，“纽北”和德国ATP的含金量了然于目。关于保时捷、良马、飞奔等德系品牌，这是“后院”亦然“荣誉场”，他们险些抢占着每一个圈速榜。在纽北20.8公里的赛谈上，百米落差、73个急弯约束地触碰车辆极限，中国汽车来到这里是对我方的挑战和冲破，是让时间走出“清高圈”，收受全球眼神的拷问。咱们不禁要问：为什么中国汽车要不远千里奔赴纽北？391.94km/h的极速意味着什么？仰望究竟在追求什么？也许，这条路才刚刚初始。一年进步30%，仰望U9跑出391.94km/h极速

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这一次，依然是仰望U9的阶段性极速。一年前，仰望U9在武汉汉南机场跑出了309km/h的成绩；半年前，仰望U9在江苏盐城跑出了375.12km/h的成绩；五个月后，仰望U9在ATP赛车场创造391.94km/h，这是中国汽车最强的极速贯通。

仰望U9能有如斯贯通，离不开仰望U9身上碳纤维单体壳座舱结构筹画、全新一代 CTB 时间、以易四方为基础的强劲的能源系统等翻新要点，这些重叠才智够守旧仰望U9竣事接近400km/h极速。

所谓单体壳，粗浅清爽便是这台车从A柱到前轮拱后半段还有整个车身地板横梁径直到整个驾驶舱齐是一体碳纤维。单体壳碳纤维座舱险些是扫数超跑“偷轻”的关节，但直至目下，也唯有迈凯伦、法拉利、兰博基尼的高端超跑使用了这项时间，与传统金属车身比较，碳纤维单体壳能够在保证车身刚性的同期大幅减重，仰望U9整车扭转刚度实测达到54425N·m/°。在制作单体壳碳纤维座舱之前，需要进行精准的建模、分析和优化，要推进车辆的强度、刚度、安全性、空气能源学等多方面的条目，一样，浸渍的树脂配方也需要经由多数的推行。在仰望U9接近80%的车身使用了正本期骗在卫星、飞机机翼的T700级12K宇航级碳纤维材料，密度仅是钢的五分之一，但强度却能达到钢的5-6倍。这种材料的期骗使得车辆在保证强度的同期，大幅邋遢了车身分量，轻量化统共达到 0.95，而传统的燃油超跑轻量化统共一般在2-3之间，而同为纯电的保时捷 Taycan Turbo S，轻量化统共在3操纵，仰望U9的统共贯通时常只存在于想法车中。

另外，获利于易四方时间平台贯通的众多作用，以四电机孤立驱动为中枢的易四方系统，每个电机最大功率达到240千瓦，抽象功率高达960千瓦，整车马力卓越1300ps，峰值扭矩为1680N·m，这使得仰望U9的0-100km/h加快时候仅为2.36秒。仰望U9还搭载全新刀片电板，峰值充电倍率5.5C，峰值放电功率14C，得以让其在严苛的赛谈环境中也能开释充沛的能源。正因如斯，仰望U9才得以在纽北竣事7:17.900的量产车圈速、在德国ATP直谈上竣事接近400km/h的极速。别冷落U9的“量产车”身份纽北一年四季天气幻化莫测，天然这是好多车企求之不得的竞速舞台，但想要在这里刷新记录，不仅仅对车辆性能的锻真金不怕火，更是对整个工程团队的灵敏、耐性与意志的张望。在极速地斯须空气阻力成倍放大，路面的细小不屈齐能成为影响车速的致命变量。为了能够在纽北堪比“冲顶珠峰”的窗口期竣事最好成绩，车企更快捷的作念法是推出原型车，针对赛谈特色针对性调校。而原型车的筹画重心在于探索车辆性能的极限，会接收开端进、最高性能的零部件和时间，不洽商资本、动身正当性和量产可行性。

不同于针对赛谈圈速成绩定制竖立原型车的竖立道路，仰望U9在测试中的扫数软硬件改装决策均允洽可量产步调。左证纽北官方条目，量产车必须保握原厂设立，不允许对发动机、吊挂系统等进行紧要改装，只可使用原厂提供的高性能组件或在官方选配清单中的轮胎遴荐等，这就抑遏了量产车在性能进步方面的空间。据了解，在纽北的测试坚握以量产版仰望U9为基础，治愈优化了气动套件、车轮倾角、束角等极少软硬件优化，针对不同测试取向期骗的多样软硬件设立改装决策，也均允洽可量产步调，并经由了详确记录。这意味着，这些优化均可下放到托付的车型中，换句话来说，仰望U9要是按照纽北原型车的步调来打造，还会有更高的进步空间，但仰望U9并莫得遴荐这个道路。更弥留的是，以前好多中国车企在国际高难度赛谈上进行测试时，时常依赖国外时间团队或照管人支握，然则这次仰望U9的纽北测试团队除了车手之外，均由中国团队完成。新能源的“巨匠”需要新能源的“保时捷”从丰田的勒芒24小时，到当代的耐力赛，再到巨匠的WRC，全球的领域化车企无不以赛事为锻真金不怕火，铸造品牌硬实力。莫得哪条赛谈像纽北这么，能够将品牌与时间牢牢绑在整个。这条赛谈也被视为良马、飞奔、保时捷这些德国汽车巨头的“后院”与“名誉墙”。良马M、飞奔AMG、保时捷911等据说车型曾在这里竖立无数记录，纽北的一针一线齐镌刻着德系品牌对性能与工艺的执着，而仰望U9的出现，便是在他们的“后院”搞事情。

关于仰望U9来说，以至任何一家中国汽车企业来说，遴荐纽北便是遴荐了一条直面全球竞争的捷径。正如丰田和巨匠曾资格的那样，仰望U9但愿用极限成绩在国际阛阓上打下我方的品牌钤记。关于领域化车企而言，赛谈是入侵国际阛阓、展示时间实力的有用技巧。比亚迪看周至球领域最大的新能源车企之一，行将竣事踏入1000万辆的领域节点。关于任何一家全球车企来说，当领域化达成后就酿成“金字塔”状态，塔尖是扫数遥远发展车企的主心骨，亦然这家车企时间、品牌、产物等各方面给外界的动态梦想，举例丰田的雷克萨斯、巨匠的保时捷、飞奔迈巴赫等等。莫得前瞻的豪华产物，任何一家领域车企齐是不完整的。仰望U9将与比亚迪、腾势、方程豹共同构建起比亚迪的“金字塔”状态。其中，比亚迪主打30万元以下阛阓，腾势品牌主打30-50万元区间的高端城市出行阛阓，方程豹新能源越野品类阛阓，仰望品牌则主打百万级超豪华阛阓。

跟着仰望U9约束刷新中国跑车的记录，比亚迪也曾宣告对新能源前瞻时间竣事占领。仰望U9关于比亚迪来说，是一款汽车商品，但又不仅仅一款商品。在交易社会中，商品分为两类。一类是为了泛泛企业盈利、推进耗尽者需求的产物；另一种是企业为了打造策略推出的前瞻性商品。尤其在豪华和浪掷行业，一款前瞻性产物不仅在试水阛阓，也在试水时间的改日竞争力。关于购买仰望的东谈主来说，在享受仰望带来出行的同期，更是享受着比亚迪的前瞻性时间。这亦然扫数购买豪华品牌豪华产物耗尽者的共同感知之一。此外，通过赛谈上的贯通也能为企业拓展创造强劲的背书效应。“以民养赛，以赛哺民”，通过高性能的赛谈贯通，品牌不仅考证了时间实力，还能通落伍间下放，将先进的赛谈时间期骗于民用车之中，为耗尽者带来更安全、可靠的驾驶体验。时间变嫌生涯，当仰望U9也曾用成绩解释我方1%的位置，可东谈主们还在谈论仰望U9莫得谁快、比谁更快的时，昭彰就也曾把仰望U9在纽北的策略意象看低、看小、看浅了。