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快科技11月17日音问，广州车展时候，奇瑞品牌营销中心副总司理姚飞禁受媒体采访时默示：

打价钱战的时刻，讲明汽车行业仍是启动整合了，改日一定不会有许多品牌。

举例当今家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我以为最多五个中国品牌，能在改日整合中存活下来。

事实上，不啻是奇瑞高管，此前也有不少车企大佬发文称，国内最近两年倒下的车企会更多，最终留在牌桌上的只消几家。

小鹏汽车董事长何小鹏本年8月份时就曾默示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是此次竞争的入场券。

昨年时，长安汽车董事长朱华荣也指出，“改日3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。

而这并非骇东说念主视听，国里面分造车新势力车企的兴一火史，便是最佳的例证。

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前两年，威马汽车因为搭上了网约车的东风，销量如日中天，但只是畴昔了2、3年，威马汽车就已宣告歇业，径直导致老车主们修车无门，致使连车机网干系统王人无法使用。

至于高合汽车，天然此前一直被称作最贵的国产车，但谁又能思到，高合汽车如今已停工停产，依靠带货来偿还债务。