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跟着新能源时期的到来，各大合股品牌也在发力电动化赛谈，其中本田和大众一直是国内极具影响力的合股品牌，不仅在燃油车时期带来多款爆款车型，更有着多年的电动化技能蕴蓄。这两年，本田和大众差别推出e:NP1极湃1和大众ID.4，在市集内领有着极高的口碑，当这两款车放在所有对比时，哪款车型会具有更大的上风呢？

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外不雅内饰对比：e:NP1极湃1更像颜值实力派

e:NP1极湃1在外不雅筹划上展现了其激进与个性的一面。前脸领受电动车常见的禁闭式格栅筹划，狭长的LED大灯与发光的H徽标的搭配极为融洽，车身侧面线条表示动感，互助当卑鄙行的荫藏式门把手筹划，风阻有所下落，颜值也有了显赫进步。e:NP1极湃1的车尾筹划相等足够，聚会式尾灯一样保握了纤细造型，尾灯还带有熏黑罢休，合座辨识度较高。

在内饰筹划方面，e:NP1极湃1强调实用与极简的讨好，中控台配备了10.25英寸全液晶形貌盘和15.1英寸中控屏，共同构建了车内的数字化驾驶舱。标的盘领受真皮包裹的三幅式多功能筹划，还配备了12个扬声器的BOSE音响系统，带来千里浸式的听觉享受。

比较之下，大众ID.4的筹划讲话则更为极简，车身高昂，领受聚会式翌日感镀光前脸，聚会式LED律动尾灯在夜晚呈现出流动光影罢休，把稳而不失动感。同期，大众ID.4的中控部分筹划干净利落，天然中控屏尺寸较小，但合座布局合理，车机操作表示。

驾控性能对比：e:NP1极湃1更有日系驾趣

行为一家领有70余年表示性能车型制造告戒的车企，广汽本田打造出的e:NP1极湃1领有罕见出色的驾趣。这款车领受e:N Architecture智能高效纯电架构，领受纯电动车专用底盘与专属车身，并搭载了业内优秀的三合一高功率启动电机，最大功率输出150kW。在履行驾驶中，e:NP1极湃1展现出日系车的灵动与驾趣。电门调校紧凑，反映速率快，能源输出跟脚。吊挂系统关于细碎颤动惩办适合，高速行驶或转弯时车身姿态褂讪，乘坐心仪不晕车。

大众ID.4则给与了德系车的庄重驾控，收成于MEB平台的筹划，ID.4有着更低的车身重点和50:50的前后轴分量分拨，况且转弯半径比较小，是以驾驶体验也更为生动。同期，车辆关于路面颤动的给与才略也值得赞颂，或然提供较为心仪沉静的乘坐体验。

智能成立对比：赶超自主品牌的智驾发达

在智能成立方面，e:NP1极湃1搭载了Honda SENSING安全超感系统，该系统通过录像头和雷达等传感器及时监测车辆周围环境，提供自相宜巡航、车谈保握扶植、自动要紧制动等多项实勤苦能，为驾驶者提供全地点的安全保险，灵验裁汰驾驶压力，结束更心仪的用车体验。

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而大众ID.4一样提供了L2级别的扶植驾驶系统，或然为驾驶者提供优秀的智驾体验。事实上，当今合股车企的智驾系统正在快速罕见，甚而赶超了部分自主品牌，e:NP1极湃1和大众ID.4就发达得相等出色。

一样是老牌合股车企的力作，这两款车型在所有电动市聚集齐具有不俗的竞争力。不外通过两款车型的对比来看，e:NP1极湃1的空洞发达可能要比大众ID.4更全面，况且关于年青消耗者而言更有诱导力。提倡大众不错躬行体验一下e:NP1极湃1的驾控发达，见证本田在电动化时期打造的惊艳驾趣。

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