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还牢记几年前，拿起豪华品牌，东说念主们脑海中说明的都是凯迪拉克、雷克萨斯这些响当当的名字。可谁能猜想，短短几年时候，这些也曾的"贵族"们却耽溺到了今天这般窘态的境地？让咱们一都来望望，这些也曾的"听说"是何如被国产新动力冷凌弃击碎的！

最让东说念主操心的莫过于凯迪拉克的推崇了。还牢记它在2021年创下的23.31万辆销量听说吗？然而，10月份的数据险些让东说念主不敢敬佩我方的眼睛：系数品牌仅售出6300台！更让东说念方针目结舌的是，其中5款车型的月销量以致不到10台！这是什么主意？十分于一个4S店一个月都卖不出一台车！

要知说念，就在前两年，凯迪拉克如故中国商场的"香饽饽"。2017年中国成为其公共最大的商场，2018年销量冲破20万辆，一齐高唱大进。可咫尺呢？销量逐年断崖式下落，本年可能连15万辆都保不住了，这是什么样的退步速率？

那么，其他二线豪华品牌的处境何如呢？说真话，真不比凯迪拉克好到哪去。望望雷克萨斯吧，这个也曾的"价钱帝"当今亦然走下坡路。本年前9个月才卖了13.2万辆，按这个势头年销量能到18万辆就可以了。要知说念它2021年关联词卖出了22.7万辆啊！当今倒好，连打骨折促销都拉不动销量。

沃尔沃的日子也不好过。前三季度11.3万辆的销量，同比下滑9%。9月份更是只卖了1.3万辆，同比暴跌16%。燃油车卖不动，新动力又迟迟未能冲破，这可真的进退维谷。

恻隐的是林肯，10月份才卖出4572台，本年前9个月累计才3.9万辆。捷豹路虎同时在华销量7万多辆。跌了10.5%，陈赞，英菲尼迪这些品牌？销量低得都不好意念念说了。

反不雅国产新动力阵营，那真的一派死灰复燃！瞧瞧假想汽车，10月份就卖出了51443辆，均价超30万！这可比奥迪26.8万的均价高多了。问界M9更是了不起，均价50万以上，月销1.6万台，上市10个月订单就冲破17万台！

小米汽车、极氪、蔚来这些新势力也都不甘寂然。小米月销2万+，极氪委用25049台，蔚来也曾辘集半年保握2万台以上的委用量。这些数据告诉咱们什么？国产新动力也曾不是在"崛起"了，而是实委果在地"管辖"了这个商场！

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为什么会出现这样大的回转？说白了即是产物力的碾压。传统二线豪华品牌吃本钱，翻新不及，而国产新动力却在智能化、用户体验等方面狂飙突进。当今的消耗者又不傻，明明可以用差未几的价钱买到更好的产物，谁还会因为一个百年老店的牌号就买单？

更蹙迫的是，新动力期间，传统车企引以为傲的发动机时刻上风烟消火灭。电气化期间的中枢竞争力是什么？是智能化、是软件、是用户体验，恰正是国产物牌的强项！

是以说，当今的二线豪华品牌就像是被国产新动力按在地上摩擦，不是你不行，而是东说念主家太强了！如若弗成在新动力畛域完了冲破，这些也曾的朱门很可能会被始终地甩在历史的尘埃里。

一又友们，你们认为这些传统豪华品牌还有翻身的契机吗？接待在驳倒区共享你的看法！