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自1979年GELÄNDEWAGEN G型车出生以来，G便不仅仅一个字母，更是越野寰球的一个图腾。

如今，踏入电动化新时间，“大G”也依旧是豪华越野车限制当之无愧的风向标。

2024恰逢G级越野车出生45周年之际，10月18日，全新梅赛德斯-飞奔G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63隆重上市，官方教学价远隔为186.8万元和259.55万元。

与此同期，全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车G580首发异常版也隆重开启预售，预售教学价217万元。

毫无疑问，飞奔G级就是硬派越野的代名词，即等于在风风火火的电气化波澜下，飞奔G级依旧泛动。

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（1）带电的大G，进化的图腾

自北京车展亮相后，纯电大G——G580终于到来。

除了217万的预售教学价以外，它最大的亮点来自于强悍的性能。

外不雅上，G580传承了飞奔G系的方盒子打算格调。其美艳性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型特有的车门把手，以及尾门小书包，合座造型相当霸气。

合计，G580的打算，即等于放眼当下，也历害常时尚和独树一帜的。

来到G580车内，“数字越野座舱”标配第二代MBUX智能东谈主机交互系统，以及12.3英寸高清姿色屏及12.3英寸中央触控屏，可通过数字姿色屏和中控屏得回包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，令驾控尽在掌抓。

在性能层面上，G580配备4轮颓唐电机，最大功率为432kW，最大扭矩为1164N·m，百公里加快仅4.7秒，CLTC纯电续航里程则为580km。

固然，最惊艳的还要数越野材干。收获于257毫米的越野车最小离地轻佻，G580可杀青100%（45度）的爬坡材干，并在35度时保持侧倾褂讪性。850毫米涉水深度比燃油车型升迁150毫米，涉水材干进一步升迁。

同期，G580还针对性升级电控车辆褂讪行驶系统ESP®，可对能源和制能源进行精确分拨，提供优异的行驶褂讪性。

而 “G-STEERING”功能则可通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少G580的转弯半径，匡助车辆如圆筹画圆般，更闲隙地通过极限发夹弯路段。

“G-TURN”调头功能则通过四电机操控两侧车轮逆向动弹，狂妄完成幽谷高速原地转向。

在底盘方面，纯电大G则为前双叉臂+后刚性硬桥，为了放进4颓唐电机以及变速箱，整个底盘结构格外复杂。

比方，两条纵梁之间塞进一个大电板，电板下方还有碳纤维下护板，G580的电板过程多重安全测试，何况也具备辽远的三层散热系统，保证你穿越无东谈主区时不趴窝。

是以仅从性能来看，G580全王人不输当下任何一款大G。

（2）“触电”更顽强，“方盒子”再进化

除了纯电的G580以外，飞奔G级两款全新车型——全新梅赛德斯-飞奔G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63也焕新登场。

这两款全新G级越野车保留了原汁原味的G级经典审好意思，有棱有角的“方盒子”造型、发动机盖梯形转向灯、车门保护条、美艳性门把手与尾门备胎罩，令东谈主一眼便可辨识其据说身份。这不仅赋予了G级特有的辨识度，还体现了其硬朗的风范，营造出一种激烈的霸歧视围。

其圆形大灯，合作特有的立方体灯柱打算，在相沿与当代间找到了好意思满的均衡。

参加车内，豪华座舱接续以越野为中心的打算念念路，就像参加了一处奢靡的座舱。银色镀铬金属板和高品性软性皮质材料的深湛搭配，为用户提供了极致的惬意体验。

全新G级越野车标配双12.3英寸高清泄漏屏，并升级为触控式中央泄漏屏，用户不错更简单地操控车辆；MBUX高端后排文娱系统为后座乘客提供2块11.6英寸高清屏幕，标的盘上的换挡拨片，进一步升迁了操控的无邪性，为用户带来一体化的科技感受。

在如今智能化时间，全新G级越野车也与时俱进，在期间和安全成立方面全维度升迁。

全新G级越野车搭载L2级别的扶植驾驶系统、自动停车入位期间、自动驻车等功能，同期，新车还初次搭载基于360度录像头的“及时越野路面影像”功能，借助录像头，可在中控屏上展示前机盖下方的路面视线及前轮转向角。

而包括车谈偏离预警、前列碰撞预警、前排膝部气囊、侧安全气帘等多重安全装备，为驾驶者提供全场地的保护。车载COMAND Online智能系统，配备多个雷达和录像头，使得驾驶者能更简单地掌抓车辆信息，将安全武装到牙齿。

另外，全新G级越野车新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字姿色盘和中控屏可及时泄漏越野驾驶关连的专科数据，包括地平线、定位、指南针、海拔、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁现时景况。

与外不雅内饰相似，在越野性能上，全新G级越野车也在传承经典的同期，进行了全面升级，而在全系能源电气化后，越野体验也让东谈主目下一亮。

全新G级越野车秉承了G级车眷属强悍的越野性能，搭载可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身和低速越野挡构成的硬核“越野三件套”，全系标配带自符合减震转机的吊挂系统。

241毫米的最小离地轻佻，31度接近角与30度离去角，可杀青100%（45度角坡度）的爬坡材干，即使行驶在35度的侧倾坡上也曾能保持高度褂讪性；最大涉水深度700毫米。全新G级越野车新增“林谈”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶方法。

在能源层面，全新G级越野车全系接受电气化的能源系统。

其中，全新梅赛德斯-飞奔G 500搭载3.0直列六缸双涡轮增压发动机+ISG智能电机，通过废气涡轮增压器和电动扶植增压器进行双涡轮增压，提供330千瓦、560牛·米的顽强能源；ISG智能电机系统更可在短期间内，提供荒芜15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其零百加快期间为5.4秒，相较前一代G 500车型升迁0.5秒。而新增专科越野方法，越野更狂妄；能源反映更迅猛，公路行驶更平顺。

顽强的能源匹配9速自动变速箱和全时四驱系统，可杀青40:60的扭矩分拨让飞奔G 500在低速越野挡下分动箱传动比达到1:2.93，在越野路况下能灵验放大轮端扭矩，升迁车辆通过极限。

而全新梅赛德斯-AMG G 63则搭载“一东谈主一机”AMG V8双涡轮增压发动机+ISG智能电机，加快更快；AMG主动式行驶戒指吊挂接受主动式液压期间，公路更稳，越野更野。

通过新增数字化越野科技，也让全新G级越野车杀青更智能的越野体验。

（3）功夫拍案

全新G级越野车的上市不仅是一次家具更新，更是飞奔在越野限制中的一次紧要展示。无论是外不雅打算照旧内饰成立，亦或是先进期间和顽强能源系统，无论是纯电的大G照旧焕新的G级越野车，王人无疑讲再次引颈潮水。

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扭矩G580越野车电机纯电大G发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。